Энэхүү нийтлэл нь хамгийн түгээмэл нисэх онгоцны нэг болох Cessna 172 дээрх зургаан багаж хэрэгслийн үндсэн ойлголтуудыг авч үзэхэд чиглэсэн болно. Cessna 172 нь ижил төстэй бүх төрлийн нисэх онгоцны жишээ юм. Түүгээр ч барахгүй хэрэв шаардлагатай бол та шилэн хавтангийн илүү нарийн багаж хэрэгсэл, шинэ, том нисэх онгоцны хяналтыг ойлгох боломжтой болно.
Нисэх онгоцыг жолоодох хүрээ нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.
- хамгийн их хэрэглэгддэг багаж хэрэгсэл, хяналтыг сурах
- харилцаа холбоо, навигацийн талаар мэдлэгтэй болох
- нислэгийн өмнөх процедурыг гүйцэтгэх
- зөвшөөрөл авах, хөөрөх
- нислэгийн үеийн маневр хийх
- зөвшөөрөл авах, буух
Доорх алхмуудыг эзэмшсэнээр нисгэгчийн сургуулийн сургуулийн шалгалт, нислэгийн шалгалт, нисгэгчийн үнэмлэхээ авахад урт замыг туулах болно.
Алхам
8 -р хэсгийн 1 -р хэсэг: Нисэх онгоцны багаж хэрэгслийн тухай сурах
Алхам 1. Cessna 172 онгоцны багажны самбарыг судлаарай
Энэ бол ихэвчлэн нисдэг зургаан дугуй хэлбэртэй "нислэгийн үндсэн хэрэгсэл" бүхий онгоцны стандарт самбар юм зургаан багц. Эдгээр нь нисгэгчийн суудлын яг урд талд төвд байрладаг хүмүүс юм.
Алхам 2. Зургаан багцтай танилцана уу
Зургаан хэрэгслийг багажны самбар дээр дараах дарааллаар байрлуулна.
- Зүүн дээд - The Агаарын хурдны үзүүлэлт онгоцны агаарын хурдыг ихэвчлэн зангилаа байдлаар харуулдаг. (Зангилаа нь нэг цагт нэг миль тэнгис юм-ойролцоогоор 1.15 MPH буюу 1.85 км/цаг).
- Дээд төв - The Хиймэл тэнгэрийн хаяа нисэх онгоцны хандлага, онгоц авирах эсвэл уруудах, түүнчлэн зүүн эсвэл баруун эрэг дээр байгаа эсэхийг харуулдаг.
- Баруун дээд - The Альтиметр нисэх онгоцны өндрийг далайн түвшнээс дунджаас дээш футын өндөрт харуулав.
- Зүүн доод - The Эргэлт ба банкны үзүүлэлт Энэ бол эргэлт хийх үед та ямар өнцөгт байгаа (эргэлтийн хурд), түүнчлэн зохицуулалттай нислэгт байгаа эсэх, эргэлтээс суудалд суусан G хүчийг мэдэрч буй хос хэрэгсэл юм. Үүнийг бас "Эргэх ба гулсах индикатор" эсвэл "Зүү бөмбөг" гэж нэрлэдэг.
- Доод төв - The Гарчиг заагч нисэх онгоцны одоогийн луужингийн чиглэлийг харуулав. Энэ хэрэгслийг тогтмол хуваарийн дагуу тохируулах шаардлагатай.
- Баруун доод - The Босоо хурдны заагч нисэх онгоц хэр хурдан авирч эсвэл бууж байгааг хэлж өгдөг.
- Тэмдэглэл: Зургаан багцын баруун талд байрлах хоёр дугуй хэрэгсэл нь хос VOR (VHF олон чиглэлтэй хүрээ) багаж бөгөөд тэдгээрийн баруун талд харилцаа холбоо, VOR навигацид ашигладаг хоёр ижил VOR радио байдаг.
8 -р хэсгийн 2 -р хэсэг: Нисэх онгоцны хяналтыг сурах
Алхам 1. Нисэх онгоцны удирдлагыг судлах
Энэ онгоцыг нисэхэд шаардлагатай хяналтууд нь:
- Тохируулагч - хар бариул - Урагш түлхэхэд хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэж, ухрах үед хөдөлгүүрийн хурд буурдаг. Бүрэн нуруу нь сул зогсолтын хурд юм.
- Түлшний хольц - улаан бариул - Дотуур дотогш түлхсэн нь хамгийн баялаг хольц юм (далайн түвшнээс хөөрөх, буухад ашигладаг). Бүрэн нуруу нь хөдөлгүүрийг унтраадаг. Газар дээр байж, хөдөлгүүрийг унтраахад бэлэн болсон үед л улаан бариулыг бүрэн сугалж ав.
- Карбюраторын дулаан - Хөдөлгүүрийн агаарын хэрэглээг мөстөлтийн нөхцөлд дулаацуулахад ашигладаг, ялангуяа хөдөлгүүр нь бага хүчдэлтэй эсвэл сул зогсолттой байх үед хүйтэн хөдөлгүүртэй хосолсон хүйтэн агаар үүсгэдэг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн мөстөлт үүсгэдэг. Тэмдэглэл: Бүх практик зорилгоор үүнийг бүрэн эсвэл бүрэн унтраасан байх ёстой.
- Далавч - хавтгай бариултай унтраалга - Далавчны хавхлагын байрлалыг сонгоход ашигладаг. Нисэх онгоцыг буулгахад бэлтгэхийн тулд аюулгүй хурдыг удаашруулахын тулд ихэвчлэн далавчнуудыг байрлуулдаг. Хавхлагууд нь шат ахисан байх ёстойг анхаарна уу; нэг удаад нэг байрлал (10 °).
- Шатахууны сав сонгох - Cessna 172 -ийг бараг үргэлж "Хоёр сав" дээр тавих болно.
- Буулга ("жолооны хүрд") - Энэ нь онгоцны хандлага (авирах, эргэх) болон хурдыг тодорхойлдог. Давхаргаар (авирах эсвэл буухын тулд) бага багаар тохируулга хийх. Буулгыг зүүн ба баруун тийш эргүүлээд онгоцыг эргүүлээрэй.
- Жолооны дөрөө - Эдгээрийг хөлөөрөө ажиллуулдаг. Дөрөө дээд ирмэг дээр дарахад тоормос дарагдана. Дөрөө доод хэсгийг дарах нь нислэгийн зурвас дээр жолоо барих боломжийг олгодог.
- Хяналтын обуд - Самбарт хоёр обудтай дугуй байдаг. Нэг нь aileron, нөгөө нь залуурыг тайрч, ингэснээр холбогдох удирдлагыг ажиллуулахад шаардагдах хяналтын даралтыг бууруулдаг. Шүргэх нь нислэгийн чиглэлийг хялбархан хадгалах боломжийг олгодог. Буухдаа хэт их шүргэхээс болгоомжил, учир нь хажуу тийш явах (буух тасалдсан) тохиолдолд өндрийг хурдан олж авах хангалттай давирхай хяналт байхгүй байж магадгүй юм.
Алхам 2. Багаж хэрэгсэл, хяналтыг сур
Нисэх онгоцонд суугаад тэнд багаж хэрэгсэл бүрийг судалж цагийг өнгөрөө.
- Хэрэгсэл тус бүр дээр өөрийгөө сорьж үзээрэй. Та харанхуй бүхээгтэй орчинд ч гэсэн багаж бүрийг нэрлэж, багаж тус бүрээс авсан мэдээллээ тайлбарлаж чаддаг байх ёстой.
- Цахилгаан хэмжүүрийг хараад багажийг дүрсэлж, түүний уншилтыг нислэгийн чиглэлээ хэрхэн тохируулахаа мэдэх боломжтой эсэхийг шалгаарай.
- Нисэх онгоцонд хангалттай цаг зарцуулж, бүх багаж хэрэгсэлд тав тухтай байж, түүнийг эзэмшсэн мэт сэтгэгдэл төрүүлэхийг зөвлөж байна.
8 -р хэсгийн 3 -р хэсэг: Нисэх онгоцны харилцаа холбоо, навигацийн талаар мэдлэгтэй болох
Алхам 1. Харилцааны тоног төхөөрөмжтэй танилцах
Алхам 2. Нисэхийн хэсгийн диаграм худалдаж аваарай
Эхлэхээсээ өмнө орон нутгийн нисэх онгоцны буудлаас, онлайнаар эсвэл нисгэгчийн дэлгүүрээс хүснэгтийг худалдаж аваад хүснэгтийг сайтар судлаарай. Нисэх онгоцны буудлын шаардлагатай холбоо, навигацийн давтамжийг анхаарч, орон нутгийн нисэх онгоцны буудлаа хайж олоорой.
- Радио гарын авлага олж, шаардлагатай давтамжтайгаар радио тохируулахын тулд дараахь хүмүүстэй холбоо бариарай.
- Дараахь дараалал нь ихэнх улс хоорондын нислэгийн жишээ юм.
- ATIS, Автомат терминалын мэдээллийн систем.
- Нисэх онгоцны буудлын газрын хяналт.
- Нисэх онгоцны буудлын цамхаг.
- Нисэх онгоцны буудлаас хөдлөх хяналт.
- Нислэгийн үйлчилгээний станцууд.
- ATC, Агаарын хөдөлгөөний хяналт.
- Нисэх онгоцны буудлын хандлагын хяналт.
- Нисэхийн яаралтай тусламжийн давтамж.
- Онцгой байдлын давтамжийг санах ойд өгөх боловч үүнийг бүү туршиж үзээрэй.
- Эдгээр давтамжийг сонсоорой. Хэрэв та нисгэгч болоогүй байгаа бол тэдний талаар битгий ярь. Гэсэн хэдий ч хэрэв та шинэ оюутан бол газрын хяналтын давтамжийг тааруулж, газрын хяналтаас радиогийн шалгалт авахыг хүсч болно.
- Эсвэл таны нислэгийн багш танд энэ мэдээллийг өгөх болно. Итгэлгүй байгаа зүйлийнхээ талаар заавал асуугаарай.
- Давтамжийн хооронд өөрчлөлт хийх дадлага хийх. Та нисэх онгоцны буудалдаа ашиглах шаардлагатай давтамжуудын хооронд шилжих дадлага хийх ёстой бөгөөд энэ нь хоёрдахь шинж чанартай болох хүртэл давтамжийг хялбархан, хялбараар сольж, тааруулж болно.
Алхам 3. VOR (VHF Omni-Directional Range) -ийг сур
- VOR. Таныг явахаасаа хүрэх газраа үнэн зөв, найдвартай хөтлөх хос навигацийн систем. VOR навигаци нь IFR -ийн хандлагад хамгийн чухал боловч хараа муутай үед цорын ганц сонголт байхаа больсон, GPS нь VOR -ийн байрыг эзэлсээр ирсэн. VFR нислэг, тэр ч байтугай ILS төрлийн хандлага гэх мэт зарим талаар.
- Орон нутгийн нисэх онгоцны буудал болон ойролцоох VOR станцуудын хэсгийн диаграмыг үзнэ үү. Хэрэв танд VOR гарын авлага байгаа бол та VOR -уудыг сонсож, VOR хэрэгслүүдээ онгоцны тавцан дээрээс нарийвчлалтай шалгах боломжтой байх ёстой.
- Эсвэл таны багш танд VOR хэрэгслийг хэрхэн тохируулахыг зааж, шаардлагатай VOR давтамжийг өгөх болно.
- Газар дээр байхдаа орон нутгийн нисэх онгоцны буудлын VOR давтамжийг тохируулж сур. Хэзээ нэгэн цагт үзэгдэх орчин тааруу байгаа тул ниссэнийхээ дараа нисэх онгоцны буудал руугаа буцах шаардлагатай болдог.
- Ихэнх нисэх онгоцны буудлууд луужингийн сарнай гэж нэрлэгддэг талбай дээр VOR туршилтын цэгтэй байдаг (Доорх нисэх онгоцны буудлын диаграмыг үзнэ үү). Такси "Compass Rose" туршилтын талбайд очоод онгоцныхоо VOR -ийг асаана уу. Таны VORs тус бүр шаардлагатай гарчгийн 4 градусын дотор байх ёстой.
- Та хаашаа нисэхийг хүсч байгаагаас хамааран GPS -ийг эзэмших шаардлагатай болно.
Алхам 4. GPS -ийг (Global Positioning System) сурна уу
- GPS бол навигацийн систем бөгөөд таныг явахаас хүрэх газартаа үнэн зөв, найдвартай хөтлөх болно.
- Одоо GPS системүүд (WAAS) Өргөн хүрээний өргөтгөлийн системтэй болсон нь GPS -ийг VOR ILS систем шиг нарийвчлалтай болгож байна.
- Ихэнх нисэх онгоцууд одоо GPS -тэй, зарим туршлагатай нисгэгчид гар GPS -тэй байдаг. Эдгээр гар нь нисэх онгоцыг удирдах хууль ёсны эрх биш боловч үе үе хэрэг болдог.
- GPS -ийг асаагаад машиныхаа GPS -тэй төстэй дэлгэцийг харах болно. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцны хувилбар нь GPS дэлгэцийг програмчлах, тайлбарлахдаа үнэхээр сайн байхын тулд олон цаг зарцуулах шаардлагатай болно (энэ бол таны зорилго байх ёстой).
Алхам 5. ADF (Автомат чиглэл хайгч) -ыг сур
- ADF систем нь орон нутгийн ADF газрын станц эсвэл олон нийтийн AM радио дохиог хайж, дохионы эх үүсвэр рүү чиглүүлдэг системийг хаана ашиглаж байгааг харуулах гайхалтай нөөц систем юм.
- Хэрэв та эргэж, зүү зааж буй чиглэлд нисвэл таныг шууд газрын буудал руу хүргэх болно. Та буудлын дээгүүр нисэх үедээ үүнийг мэдэх болно. Зүү нь 180 градус эргэж, онгоцны ард шууд чиглэнэ.
- Энэхүү систем нь навигацийн үнэн зөв, энгийн туслагч болгодог.
Алхам 6. Transponder -тэй танилцах
Транспондер нь таны нисэх онгоцны байрлал, өндрийг ATC руу илгээх самбар дээр суурилуулсан хэрэгсэл бөгөөд ингэснээр тэд таны болон бусад нисэх онгоцны аюулгүй байдлыг хангах үүднээс таны онгоцыг хянах боломжтой болно.
- ATC танаас транспондероо асааж "илгээх" (Squawk 1200) болгож тохируулахыг шаардаж магадгүй (Squawk нэг хоёр тэг тэг гэж дууддаг). 1200 бол зүгээр л эргэн тойронд эсвэл дадлага хийх хэсэгт нисдэг ерөнхий VFR нислэгийн код юм.
- Жишээлбэл, хэрэв танд нислэгийн үеэр радио гэмтэл гарсан бол 7600 (долоон зургаан тэг тэг гэж дуудна) гэж хэлээд ATC таны асуудлыг мэдэх болно.
- ATC нь таны хийх нислэгийн төрлөөс хамааран транспондерт оруулах кодыг өгөх болно.
- Энэхүү транспондерын гарын авлагыг судалж, бусад бүх ажиллагааны горимыг олж мэдээрэй.
Алхам 7. DME (Зайг хэмжих төхөөрөмж) -тэй танилцана уу
- Тэнгисийн мильээр таны очих газар хүртэлх шулуун зайг нарийвчлан хэмжиж, харуулна.
- Энэ нь буух арга барилд хамгийн ашигтай байдаг.
Алхам 8. Marker Beacon системийг сур
Marker Beacons бол гурван гэрлийн радио дохиоллын систем юм.
- Энэ нь таны самбар дээр анивчдаг гэрэл өгч, нисэх онгоцны буудал руу эцсийн байдлаар ойртох үед таны байрлалыг харуулсан дуут дохио (таны нисэх онгоц маркер тус бүрийн дээгүүр байх үед) өгдөг.
- Гурван тэмдэгтийг нэрлэдэг, Гадна Маркер, Дунд Маркер ба Өвөр ILS (Instrument Landing System) төвийн шугамын доор гурван зайтай байрлалд байрлуулсан маркер.
- Энэхүү систем нь нисгэгч багажийг хайхад зарцуулсан цаг хугацаагаа үрэхгүй байхаар зохион бүтээгдсэн болно.
Алхам 9. Навигацийн аюулгүй байдлын талаар хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр бэлтгэ
- ADS-B буюу (Автомат хамааралтай тандалт-өргөн нэвтрүүлэг) нь Шинэ үеийн агаарын хөдөлгөөний шинэчлэлийн тулгын чулуу юм.
- Агаарын орон зайд ажиллаж буй бүх агаарын хөлөгт FAA-аас удахгүй үүрэг хүлээдэг бөгөөд одоо C горимын транспондерыг ADS-B төхөөрөмжөөр тоноглох ёстой.
- Энэхүү шинэ систем нь зохих ёсоор суурилуулж, ажиллуулснаар нисгэгчийг ойр орчмын бусад бүх нисэх онгоцнуудыг харах, харах, зайлсхийх боломжийг олгоно.
- Нисэх онгоцны хөдөлгөөнөөс гадна нислэгийн үйлчилгээ, цаг агаарын мэдээллийг нисгэгчид өгөх боломжтой.
8-ийн 4-р хэсэг: Нислэгийн өмнөх журмыг дуусгах
Алхам 1. Нислэгийн өмнөх үзлэгийг хийнэ
Онгоц хөөрөхөөс өмнө тойрог замын үзлэг хийх нь чухал юм. Энэ бол нисэх онгоцны бүрдэл хэсгүүд сайн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд агаарын хөлгийн харааны үзлэг юм. Танай багш танд зөвхөн тойрон алхахаас гадна нислэгийн бусад үе шатыг хамарсан нисэх онгоцны бүх тусгай журмын талаар илүү нарийвчилсан, өндөр ашиглалтын хяналтын хуудас өгөх ёстой.
Алхам 2. Нарийвчилсан "тойрох замыг" бөглөнө үү
" Нисэх онгоцны гарын авлагад заасан нислэгийн өмнөх шалгах жагсаалтыг дагаж мөрдөх эсвэл зааварчнаасаа авах боломжтой. Шаардлагатай хамгийн чухал зүйлсийг нислэгийн өмнөх хяналтын хуудсанд жагсаасан болно. Зарим нь:
- Хяналтын гадаргууг шалгана уу. Хяналтын түгжээг тайлж, хавчуурга, жолоо чөлөөтэй, жигд хөдөлж байгаа эсэхийг шалгаарай.
- Түлшний сав, тосоо нүдээр шалгаарай. Тэдгээрийг заасан түвшинд дүүргэсэн эсэхийг шалгаарай. Түлшний түвшинг шалгахын тулд танд цэвэр түлш хэмжих саваа хэрэгтэй болно. Газрын тос шалгахын тулд хөдөлгүүрийн тасалгаанд хэмжигч байдаг.
- Түлшний бохирдуулагч байгаа эсэхийг шалгаарай. Үүнийг хийхийн тулд бага хэмжээний түлшийг тусгай шилэн саванд хийж, түлшний ус эсвэл шороо хайж олох замаар хийдэг. Багш нь танд яаж гэдгийг харуулах ёстой. Үгүй бол асуугаарай.
- Ник, бүжиг, биеийн бусад гэмтэл зэргийг анхаарч үзээрэй. Эдгээр жижиг дутагдал нь таны онгоцны нисэх чадварыг саатуулж болзошгүй, ялангуяа тулгуур нь эвдэрсэн тохиолдолд. Хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө тулгуурыг үргэлж шалгаж байх хэрэгтэй. Нисэх онгоцны тавцан дээр болгоомжтой байх хэрэгтэй. - Хэрэв онгоцонд цахилгааны асуудал гарсан бол тулгуур нь гэнэт эргэж, хүнд гэмтэл авч болзошгүй.
Алхам 3. Жин, балансыг бөглөнө үү
Жин, тэнцвэрийг тооцоолох нь нисэх онгоцны чадвараас гадуур нисэхгүй байхыг баталгаажуулдаг.
- Хэрэв та нисэх онгоцонд нэмэлт жин байгаа тул жин, балансыг бөглөх шаардлагатай бол зааварлагч танд яаж хийхийг зааж өгөх болно.
- Хэрэв зөвхөн та болон таны нисэх онгоцны зааварлагч бөгөөд онгоцонд нэмэлт жин байхгүй гэдгийг баталж байгаа бол та ихэвчлэн жин, баланс бөглөх шаардлагагүй болно.
Алхам 4. Онгоцыг нислэгт бэлтгэ
Нислэгийн бүхээгийг нислэгт бэлтгэхийн тулд багштайгаа хамтран ажиллаарай. Нисэх онгоцыг хэрхэн яаж бэлдэхийг багш тань зааж өгөх болно.
- Нисэх онгоцны бүхээгний хэсгийг тохируулж, хөдөлгүүрийг асаахад бэлэн болгох урт процедур байдаг.
- Энэ процедурыг хийхдээ цаг заваа гаргаж, юу ч бүү алдаарай.
- Дараахь журмууд нь багшийн тань хийхийг хүсч буй зүйлийн ойролцоо хувилбар юм. Энэ нь юу хүлээж байгааг харуулах болно, гэхдээ багшийнхаа зааврыг дагана уу.
8 -ийн 5 -р хэсэг: Такси болон явах зөвшөөрөл авах
Алхам 1. Такси руу явах зөвшөөрөл авна уу
Нисэх онгоцыг ажиллуулж, ажиллуулсны дараа стробын гэрлээ асаана уу.
- Та одоо таксигаар явах зөвшөөрөл авах боломжтой.
- Та хөдөлгөөнд орсон үедээ таксиныхаа гэрлийг асаана уу.
Алхам 2. Газрын хяналтыг дуудаж, таксигаар явах зөвшөөрөл хүснэ үү
- Нисэх зурвас ба чиглэлийг зааж өгнө үү. Жишээлбэл, 20R нисэх зурвас (баруун тийш хоёр тэг гэж дууддаг) эсвэл явахыг хүсч буй чиглэл, нислэгийн зурвас дээр Өмнөд зүг явахыг хүснэ үү.
- Зөвшөөрлийг сонсоод бичээрэй. Бүх нисгэгчид нислэгийн бүх үе шатанд газар дээрх бүх зөвшөөрөл эсвэл өгсөн зааврыг уншиж өгөх ёстой.
- Танд өгсөн маршрутыг яг заасан ёсоор дагаж мөрдөөрэй. Газар дээрх хяналтаар үүнийг танд тусгайлан зааж өгөх хүртэл ямар ч зурвасыг бүү хөндлөн гар. Үргэлж зогсоод итгэлгүй байгаа эсэхийг асуугаарай.
- Хэрэв та хөдөлгүүр зогсох гэж байгаа бол газрын удирдлагад мэдэгдээрэй.
- Нисэх онгоцны гарын авлагад (эсвэл зааварчилгаа өгсөн зааврын дагуу) хөдөлгүүрийг ажиллуулах ажлыг гүйцэтгэнэ.
- Газартай холбоо барьж, хуваарьт нисэх зурвас руу үргэлжлүүлэн такси барихыг зөвшөөрнө үү.
- Таксигаар нисэх онгоцны зурвасыг барих байрлалын тэмдэг рүү үргэлжлүүлээд тэнд зогсоорой (онгоцоо хүлээлгийн байрлалын тэмдэглэгээний аль ч хэсэгт бүү байлга.
Алхам 3. Хяналтын цамхагийн хөөрөлтийн зааварчилгааг аваарай
- Хэрэв Тауэр "Оочерлоод хүлээгээрэй" гэж хэлсэн бол энэ нь таны өмнө байгаа онгоцны ард жагсана гэсэн үг юм. Хэрэв таны урд нисэх онгоц байхгүй бол та нисэх зурвас руу орж болно, гэхдээ цамхаг дээрх "хөөрөхөд зориулагдсан" эцсийн захиалгыг хүлээгээд дараа нь уншина уу.
- Дараах тушаал Оочерлож, хүлээнэ үү (болон Албан тушаал барих тэмдэг) нь нисэхийн хамгийн чухал заавар бөгөөд үүнийг бүх нисгэгчид бүрэн ойлгох ёстой. Хэрэв эргэлзэж байвал зогсоод асуугаарай.
Алхам 4. Гүйлтийн зурваст байхдаа строб гэрэл, буух гэрэл, Nav гэрэл зэргийг үргэлж асааж байгаарай
Дараа нь хүчээ ашиглаад бусад нисэх онгоц эцсийн байдлаар ойртож байгаа эсвэл нисэх онгоц эсвэл нисэх онгоцны буудал дээр байгаа эсэхийг шалгасны дараа явна уу.
8 -ийн 6 -р хэсэг: хөөрөлтийн гүйлтийг гүйцэтгэх
Алхам 1. хөөрөх гүйлтийг эхлүүлээрэй
- Түлшний хольцын товчлуурыг дотогшоо бүрэн түлхэж, тохируулагчийг бүрэн тохируулагч руу шилжүүлнэ. Нисэх онгоц хурдтай болоход зүүн тийш татах бөгөөд нисэх зурвасын төвийн шугам дээр үлдэхийн тулд та бага зэрэг баруун жолоо нэмэх шаардлагатай болно.
- Таны хурд 55 зангилаа хүрэх үед буулгыг зөөлөн татаж аваарай. Энэ нь нисэх онгоц хөөрөх зурвасаас аажмаар дээш өргөгдөх болно.
- Онгоц 70-80 зангилаа хүрэхэд авиралтын турш энэ хурдыг хадгалаарай. Далавчаа тэгш байлгаж, хэдхэн градусын авиралтыг харуул. Үүний зэрэгцээ 70-80 зангилаа (Cessna 172 -ийн авиралтын шаардлагатай хурд) -ыг хадгалахын тулд шаардлагатай бол буулгагаа үргэлжлүүлээрэй.
- Гарах эргэлтийг хийнэ үү. Ойролцоогоор 500 фут (150 м) өндөрт шаардлагатай гарцыг эргүүлээрэй. Ихэнх нисэх онгоцны буудлууд нисэх онгоцны буудлын бүсээс гарахын тулд 45 ° эргэх шаардлагатай болдог (эсвэл та шууд явах хүсэлт гаргаж болно).
- Зүү бөмбөг (эргэх зохицуулагч) ашиглан зохицуулсан нислэгт байгаарай. Энэхүү хэмжигч нь тэгш шугамтай, хар бөмбөлөг бүхий шугамын дагуу нааш цааш эргэлддэг жижиг онгоцтой. Жолоогоо тохируулснаар хар бөмбөгийг төвд байлгаарай, ингэснээр таны эргэлт жигд (зохицуулалттай) болно. Нисгэгчид бөмбөгийг төв рүү чиглүүлэхийн тулд аль жолооны дөрөө дээр алхаж, эргэлтийг зохицуулахыг мэдэхийн тулд бөмбөгийг гишгэ гэж хэлдэг.
- Айлеронууд нь банкны өнцгийг хянаж, залууртай хамт ажилладаг болохыг анхаарна уу. Эргэхдээ эргэлт болон банкны бөмбөгийг төвд байлгаж, жолоо ба хавхлагыг зохицуулна.
Алхам 2. Тогтвортой нислэг үйлдэх
Түвшинг дээшлүүлж, аялалын нислэгийг тохируулна уу. Энэ үед Departure Control нь транспондероо асааж, "илгээх" (Squawk 1200) болгож тохируулахыг шаардаж магадгүй (Squawk нэг хоёр тэг тэг гэж дууддаг). Транспондер нь таны нисэх онгоцны байрлал, өндрийг ATC руу илгээх самбар дээр суурилуулсан хэрэгсэл бөгөөд ингэснээр таны болон бусад нисэх онгоцны аюулгүй байдлыг хангах үүднээс таны онгоцыг хянах боломжтой болно.
- Хурдаа хадгал. Нисэх онгоц бүрт нислэгийн аялалын үеийг оновчтой болгосон хөдөлгүүрийн хүч тохируулгатай байдаг. Хүссэн өндөрт хүрсний дараа аялалын хүчийг 2100 эргээс 2900 эрг / мин -ийн хооронд тохируулах ёстой.
- FAA нь бүх нисгэгчид хамгийн өндөр биетээс дор хаяж 500 футын өндрийг хэвтээ 2000 метрийн зайд байлгахыг шаарддаг. Өөрөөр хэлбэл ойролцоогоор 1000 фут орчим AGL -ийг үргэлж байлга.
- Энэ үед зарим нисгэгчид автомат нисгэгчийг тохируулж, тайвширдаг боловч ихэнх нь онгоцыг нисэхийг илүүд үздэг. Ямар ч тохиолдолд Авто нисгэгч нь маш үнэ цэнэтэй хэрэгсэл бөгөөд олон удаа хэрэг болно. Амь насыг аварч магадгүй тул ирээдүйн хэрэгцээнд хэрхэн нийцэж байгааг судалж, сурахад цаг гаргаарай.
- Хэрэв та автомашины нисгэгчийг ашиглахгүй гэж шийдсэн бол нисэхийн тулд хүссэн өндрөө хадгалахын тулд босоо ирмэгийг ашиглана уу.
- Энэ онгоцонд та aileron (эргэх) обуд ашиглах нь ховор байх болно. Гэхдээ aileron обуд нь тэг болгож тохируулагдсан эсэхийг шалгаарай.
8 -р хэсгийн 7 -р хэсэг: Газар, буухад цэвэрлэгдэх
Алхам 1. Харилцааны радио ашиглан газардах зөвшөөрөл авна уу
- Нислэгийн чухал хэсэг бол ойртох, буух үед ATC (Air Traffic Control), Хяналтын удирдлага, Цамхагтай (энэ дарааллаар) холбоотой байх явдал юм.
- Та зөв давтамжийг хэсгийн диаграм дээрээс олох боломжтой. Эсвэл дээр дурдсан арга барилын хүснэгт дээр.
- ATC нь танай бүсэд нислэгийн хөдөлгөөний талаар мэдээлж болно. FAA -ийн AIM (Нисэх онгоцны мэдээллийн гарын авлага) нь хэрэв та замын хөдөлгөөнийг харвал "Замын хөдөлгөөн", эсвэл харахгүй бол "Холбоо барихгүй" гэж хариулах ёстой. Шуурхай хариу өгөхөө мартуузай.
- Цамхаг танд дараах зүйлийг хэлэх болно: 25л нисэх зурвас руу салхинд хийсэх тухай мэдээлэх (зүүн талдаа хоёр таван таван дуудлага), ингэснээр нисэх онгоцны буудлыг 25L -т 45 градусын өнцгөөр ойртох бөгөөд ингэснээр нисэх онгоцны буудлын бүсэд 500 фут орчим орох болно. (150м) хөөрөх зурвасаас дээш. Хэрэв 30-р буух зурваст буух зөвшөөрөл өгвөл (гурван тэг гэж дуудна), энэ нь үргэлж шууд чиглэсэн хандлага байх болно. (Дээрх нисэх онгоцны буудлын хүснэгтийг үзнэ үү.)
- Нислэгийн зурвасын тоо нь нисэх зурвасын луужингийн чиглэлийг хэлнэ. R & L үсгүүд нь зэрэгцээ нисэх зурвас байгаа үед зүүн ба баруун тийш нисэх зурвасыг хэлнэ (дээр үзүүлсэн шиг).
- LAHSO (Land and Hold short) гэж нэрлэгддэг журам байдаг. Энэ нь танаас зарим нисэх онгоцны буудлын зурвас дээр буухыг шаарддаг боловч урд талын нислэгийн зурвасын уулзвар дээрх LAHSO тэмдгийг богино барих хэрэгтэй. Хэрэв та энэ процедурыг хийх боломжгүй гэж бодож байвал цамхагт хэлээд өөр нисэх онгоцны буудал аваарай. Дээрх нисэх онгоцны буудал ийм журамтай.
- Доорх нисэхийн дуудлагын графикийг үзнэ үү. Энэ хүснэгтийг цээжлээрэй, та тэдгээрийг PIC (Command in Pilot) гэдгээ үргэлж мэдэж байх хэрэгтэй болно.
Алхам 2. Агаарын хурдыг багасгах
Үүнийг хийхийн тулд тохируулагчийг асаах замаар хүчийг бууруулаарай, гэхдээ хавхлагыг байрлуулахгүй байх. Зөвхөн нэвтрэх цэгтээ хүрэх үед хавхлагыг доошлуул. Дахин хэлэхэд агаарын хурд хэт их байх үед хийсэх хавхлагыг бүү буулгаарай; агаарын хурд нь агаарын хурдны багаж дээрх цагаан нуман дотор байгаа тохиолдолд л үүнийг хий.
- Буулга, хүч, доошоо хийсэх хослолоор агаарын хурд, буух түвшинг тогтворжуулна. Хурдаа 80 фунт/минут тутамд 80 зангилаа байлга. (150м/мин) ойролцоогоор 1000 фут. AGL хүрэх хүртэл. Хэрэв та хүсвэл, эсвэл дараа нь буух үед тохируулагчийг идэвхгүй болгож болно. Хэрэв та хурдыг 60-70 зангилаа байлгаж, нислэгийн зурвасаас 3 метрийн өндөрт хүрэх хүртэл хурдыг хадгалж байвал. (Та үүнийг дадлага хийснээр сурах болно.)
- Сул зогсолтын тохируулагчийг шалгаж, буулгагаа хойш татан хамраа аажмаар дээшлүүл. Нисэх онгоцыг хоёр гол дугуй доошоо ортол хөөрөх зурвасаас хоёр футын зайд барихыг хичээ. Хамрын дугуйг газраас үргэлжлүүлэн барих; Энэ нь өөрөө газар дээр, илүү аюулгүй, аюулгүйгээр суурьших болно.
- Хамрын хүрдийг доошлуулсны дараа ухаалаг тоормослох хэрэгтэй. Энэ нь нисэх онгоцыг нисэх зурвасаас аюулгүй гарах боломжийг удаашруулна.
- Нислэгийн зурвас дээр хэзээ ч бүү зогс, цамхаг эсвэл газрын удирдлагаар хэлээгүй л бол.
- Цамхагийн заасан налуу замыг ашиглан аль болох хурдан гарах. Та урд талын таксины зам дээр Гүйлтийн зурвасын хилийн тэмдэглэгээг харах болно. Такси энэ шугамын дээгүүр хурдан нисч, таны онгоцны сүүл шугамыг давсан байна. Энэ үед зогсоод Ground Control руу залгаж машины зогсоол руу такси барихыг зөвшөөрнө үү. Зааврыг уншина уу (ердийнх шиг), зааврыг дагаж машины зогсоол руу буцна уу.
Алхам 3. Шөнийн арга барилтай харьцах дадлага хийх
- Шөнийн нислэгийн зурвас ойртох нь аюулгүй байдлын үүднээс нислэгийн зурваст ойртох талбайн талаар маш олон чухал үзүүлэлтүүдийг харуулдаг.
- ХБЗ -ийн төгсгөлд байрлах гэрлийн эгнээг RAIL (Гүйлтийн зурваст тохируулах заагч гэрэл) гэж нэрлэдэг.
- Гүйлтийн зурвас болон хажуугийн гэрэл нь цагаан, таксины замын гэрэл боловч үргэлж цэнхэр өнгөтэй байдгийг анхаарна уу.
8 -р хэсгийн 8: Нисэх онгоцны буудал ба нислэгийн менежментийн кодыг сурах
Алхам 1. Нисэхийн фонетикийг сурч, цээжлээрэй
Эдгээр фонетикийг дадлагажуулаарай, танд тэдэнд цаг тухайд нь хэрэгтэй болно.
- ATC болон бусад бүх нисэхийн нислэгийн үйлчилгээний станцууд эдгээр фонетикийг үргэлж ашиглах болно.
-
Битгий өөрийнхөөрөө хий.
А бол Альфа
Б бол Браво
C бол Чарли
D бол Дельта
E бол Эхо
F бол Foxtrot юм
G бол Golf
H бол зочид буудал
Би бол Энэтхэг
Ж бол Жульетта
К бол Кило
М бол Майк
N бол 11 -р сар
О бол Оскар
П бол аав
Q бол Квебек юм
R бол Ромео
S бол Сьерра
Т бол танго
U бол дүрэмт хувцас
V бол Виктор
W бол виски юм
X бол рентген зураг юм
Y бол Янки
З бол Зулу.
Cessna нисэх алхам 28 Алхам 2. ХБЗ -ын тэмдгийг судлах
Гүйлтийн зурвасын тэмдэг нь маш чухал тул бүх нисгэгчид юу гэсэн үг болохыг олж мэдэх хэрэгтэй.
- Дээрх зурвас дээрх зурвасууд нь таныг Альфа таксигаар явж байгаа бөгөөд 21 -р нисэх зурвас руу явж байгааг харуулж байна. Тэнд ILS (Instrument Landing System) Hold гэсэн тэмдэг байгаа бөгөөд үүнээс цааш нислэгийн зурвасыг барих тэмдэг байна.
- Гүйлтийн зурвас 21-ийг үргэлжлүүлэх зөвшөөрөл авахын тулд та хоёулаа хоёуланг нь хоёуланг нь зогсоох хэрэгтэй (хэрэв цэвэрлэгдээгүй бол). Ямар ч нисэх зурвас руу орохын өмнө та "Line-up-and хүлээх" командыг авах ёстой гэдгийг санаарай).
- Хэрэв эргэлзэж байвал зогсоод асуугаарай Та радиогоор холбогддог хүнтэй.
Зөвлөмж
-
Та нисэх онгоцны талаар маш их зүйлийг сурч мэдэх бөгөөд мөн дараах алхмуудыг дагаснаар мөнгөө үрэлгүйгээр нисгэгчийн үнэмлэх авахад хялбар болно.
- FAA Safety.gov ашиглан үнэгүй онлайн туршилтын сургалтыг хэрхэн эхлүүлэх вэ
- AOPA.org ашиглан онлайнаар үнэгүй нисгэгчийн сургалтыг хэрхэн эхлүүлэх вэ
- Multiengine -ийн үнэлгээнд бэлэн болмогц Cessna 310 хэрхэн нисэхийг үзээрэй.
-
Нисгэгчийн үнэмлэх авахад шаардлагатай FAA -ийн зарим шаардлага.
- Нислэгийн нийт хугацааны хамгийн багадаа 40 цаг (ихэвчлэн 50 цаг шаардагддаг).
- Мэргэшсэн нислэгийн багштай 20 цаг.
- 10 цагийн ганцаарчилсан нислэг.
- Бусад нисэх онгоцны буудлуудаар 3 цаг явна.
- Шөнийн 3 цагийн нислэг. 100нм -ээс дээш нислэгийн нэг нислэг (далайн миль).
- Улс даяар 5 цаг. Шатахууны зогсоол бүхий нийт 150нм зайтай нэг нислэг.
- Нисэх онгоцонд багажаар 3 цаг нисэх.
- Эдгээр нь бүрэн шаардлагын зөвхөн төлөөллийн хэсэг юм.
