Нисгэгч ухаан алдвал яах вэ гэж та бодож байсан уу? Хэрэв онгоцоор нисэх чадвартай өөр хүн байхгүй бол таны аюулгүй байдал хэд хэдэн чухал шийдвэр гаргахаас хамаарна. Таны буухыг радиогоор дамжуулж буй хэн нэгэн удирдан чиглүүлэх болно, гэхдээ энэ тойм нь таныг юу хүлээж байгааг мэдэх болно. Кино, телевизийн шоу нэвтрүүлэгт иймэрхүү үзэгдлүүд нийтлэг тохиолддог боловч бэлтгэлгүй хүмүүс хэзээ ч том нисэх онгоцыг "бодит ертөнцөд" буулгаж байгаагүй, гэхдээ нислэгийн диспетчерийн үндсэн ур чадвар, удирдамжаар үүнийг хийх боломжтой юм.
Алхам
2 -р хэсгийн 1: Урьдчилсан арга хэмжээ
Алхам 1. Суу
Ахмад ихэвчлэн багажны төвлөрөл байдаг зүүн суудалд суудаг (ялангуяа хөнгөн хөдөлгүүртэй нисэх онгоцны хувьд). Хэрэв тоноглогдсон бол суудлын бүс, мөрний оосороо бэхлээрэй. Гэсэн хэдий ч бараг бүх нисэх онгоц давхар хяналттай байдаг бөгөөд та онгоцыг хоёр талаас амжилттай газардуулж чадна. Хяналтанд хүрч болохгүй!
Авто нисгэгч хамгийн их магадлалтай байна. Одоохондоо үлдээгээрэй.
Ухаан алдсан нисгэгч нь хяналтын буулга (онгоцны жолооны хүрдтэй тэнцэх) дээр түшээгүй байгаа эсэхийг шалгаарай. Зарим нисэх онгоцууд хажуугийн модтой байж болох бөгөөд энэ нь ахмадын суудлын зүүн талд байрлах джойстик болно
Алхам 2. Амьсгалаа аваарай
Мэдрэхүйн хэт ачаалал, нөхцөл байдлын ноцтой байдал танд дарагдах болно. Амьсгалахаа санах нь анхаарлаа төвлөрүүлэхэд тусална. Удаан, гүнзгий амьсгаа аваад биеэ хянаж байгаагаа хэлээрэй.
Алхам 3. Онгоцыг тэгшлэх
Хэрэв онгоц мэдэгдэхүйц өгсөж, уруудаж эсвэл эргэж байгаа бол гаднах давхрагад хөтөч ашиглан онгоцыг зөөлөн нислэгийн өндөрт аваачна. Эцэст нь хэлэхэд, тоглоом тоглох бүх өдрүүд үр дүнгээ өгөх гэж байна!
- Хандлагын үзүүлэлтийг хайж олох. Заримдаа хиймэл давхрага гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь "далавч" -ын бяцхан багц, тэнгэрийн хаяаны зургаас бүрдэнэ. Дээд тал нь цэнхэр (тэнгэрийн хувьд), доод хэсэг нь хүрэн өнгөтэй. Зарим нарийн төвөгтэй нисэх онгоцны хувьд хандлагын үзүүлэлтийг нисгэгчийн урд талын компьютерийн дэлгэц дээр харуулдаг. Хуучин нисэх онгоцны хувьд энэ нь багаж хэрэгслийн дээд эгнээний төвд байрладаг. Орчин үеийн нисэх онгоцнуудад нислэгийн анхан шатны дэлгэц (PFD) таны урд байх болно. Энэ нь зангилаагаар хэмжсэн агаарын хурд (IAS), газрын хурд (GS), зангилаа, өндөр (хөлөөр хэмжигддэг), чиглэлд хэмжигддэг чухал мэдээллийг харуулдаг. Энэ нь мөн автомат нисгэгч идэвхжсэн эсэхийг харуулах ёстой бөгөөд үүнийг ихэвчлэн AP эсвэл CMD -ээр тэмдэглэнэ.
- Бяцхан далавч нь хиймэл давхрагатай тэгш байхын тулд шаардлагатай бол давирхай (авирах эсвэл буух) ба эргүүлэх (эргүүлэх) -ийг засна уу. Хэрэв тэд аль хэдийн түвшинд байгаа бол удирдлагад огт хүрч болохгүй; дараагийн алхам руу шилжих. Хэрэв та онгоцыг тэгшлэх шаардлагатай бол буулга (эсвэл саваа) -ыг өөртөө татаж, хамараа дээш нь татахын тулд нисэх хандлагыг өөрчил. Та буулга эсвэл саваагаа зүүн эсвэл баруун тийш эргүүлэх замаар эргүүлэх замаар эргүүлж болно. Нисэх онгоц өндрөө алдахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд та буулга руу бага зэрэг нуруугаар дарах хэрэгтэй.
Алхам 4. Авто нисгэгчийг асаана уу
Хэрэв та нислэгийн замыг засах гэж оролдсон бол автомат нисгэгч салгагдсан байх магадлалтай. "AUTOPILOT" эсвэл "AUTO FLIGHT", "AFS" эсвэл "AP" гэх мэт товчлууруудыг дарж асаагаарай. Зорчигч тээврийн онгоцны хувьд энэ нь гэрэл тусах самбарын төв хэсэгт байрладаг бөгөөд хоёр нисгэгч хоёулаа амархан хүрч чаддаг. Далайн аялалын үеэр ихэнх нислэгүүдэд авто нисгэгч аль хэдийн асаалттай байдаг.
Зөвхөн энэ нь агаарын хөлөг таны хүсээгүй зүйлийг хийхэд хүргэж байвал л буулганд байгаа бүх товчлуурыг дарж дахин салгана уу (энэ нь магадгүй автомат нисгэгчийг салгах товчийг агуулна). Нисэх онгоцыг тогтворжуулсан хэлбэрээр нисгэх хамгийн сайн арга бол удирдлагад хүрэхгүй байх явдал юм; Энэ нь тогтвортой байхаар бүтээгдсэн бөгөөд нисгэгч бэлтгэгдээгүй ихэнх хүмүүс онгоцыг хэт их хянах хандлагатай байдаг
2 -р хэсгийн 2: Буух журам
Алхам 1. Радиогоор тусламж дуудах
Хажуугийн цонхны доор нисгэгчийн суудлын зүүн талд байдаг гар микрофоныг хайж олоод CB радио шиг ашиглаарай. Микрофоныг хайж олох эсвэл нисгэгчийн чихэвчийг аваад товчлуурыг дараад "Mayday" -г гурван удаа давтаж, яаралтай тусламжийнхаа талаар товч тайлбар хий (нисгэгч ухаан алдсан гэх мэт). Хариултыг сонсохын тулд товчлуурыг суллахаа бүү мартаарай. Нисэх онгоцны буудлын нислэгийн хянагч нь онгоцыг аюулгүй буухад хүргэхэд тусална. Тэдэнд илүү сайн тусалж чадахын тулд анхааралтай сонсож, тэдний асуултанд хамгийн сайн хариулаарай.
- Эсвэл та нисгэгчийн чихэвчийг аваад буулга дээр байгаа түлхэх яриа (PTT) товчийг дарж болно. Гэсэн хэдий ч автопилотын товчлуур мөн адил бөгөөд хэрэв та санамсаргүйгээр дарвал автомат нисгэгчийн системд саад учруулж болзошгүй юм. Гар радиогоо барь.
-
Одоогийн байгаа давтамж дээр тусламж дуудахыг оролдоорой. - Энд л нисгэгч хэдхэн хормын өмнө хэн нэгэнтэй харилцаж байсан. Дуудлагынхаа эхэнд "May-Day, May-Day" гэсэн үгсийг ашиглаарай. Хэрэв давтан оролдлогын дараа энэ нь амжилтгүй болбол, мөн хэрэв та радио давтамжийг хэрхэн өөрчлөх талаар тодорхой мэдэж байгаа бол 121.50 МГц давтамжтай тусламж дуудаж болно.
Хэрэв та самбар дээр улаан гэрэл асч байгааг харвал хянагчид хэлээрэй. Улаан гэрлийн доор гэрлийн тайлбар байх болно, жишээлбэл, генератор, бага хүчдэл. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь яаралтай анхаарал шаарддаг
- Хэрэв та дамжуулагчийг радио стек дээрээс олж чадвал (энэ нь 0-7-аас 4 хүртэлх дөрвөн цонхтой, ихэвчлэн стекийн ёроолын ойролцоо байрладаг) 7700 болгож тохируулна уу. Энэ бол нислэгийн хөдөлгөөний хянагчдыг хурдан дуудах яаралтай тусламжийн код юм. танд яаралтай тусламж хэрэгтэй байна.
Алхам 2. Хянагчтай ярилцахдаа онгоцны дуудлагын тэмдгийг ашиглана уу
Онгоцны дуудлагын тэмдэг нь самбар дээр байрладаг (харамсалтай нь стандарт байршил байдаггүй, гэхдээ дуудлагын тэмдэг нь самбар дээр хаа нэгтээ байх ёстой). АНУ -д бүртгэлтэй онгоцны дуудлагын тэмдэг нь "N" үсгээр эхэлдэг (жишээ нь, "N12345"). "N" -ийг радио ашиглан бусад үсгээр андуурч болох тул "11 -р сар" гэж хэлээрэй. Дуудлага зарласнаар нисэх онгоцыг тодорхой таньж, нислэгийн хянагчдад онгоцны талаар чухал мэдээлэл өгөх бөгөөд ингэснээр тэд таныг буухад илүү сайн тусалж чадна.
Хэрэв та арилжааны зориулалттай онгоцонд байгаа бол (United, American, Southwest гэх мэт агаарын тээврийн компанийн удирддаг онгоц) нисэх онгоцыг "N" дугаараар нь хэлдэггүй. Үүнийг дуудлагын тэмдэг эсвэл нислэгийн дугаараар дууддаг. Заримдаа нисгэгчид сануулахын тулд самбар дээр наалдамхай тэмдэг тавьдаг. Нислэгийн дугаар гэж юу болохыг онгоцны үйлчлэгчээс асуугаарай. Та радио руу залгахдаа эхлээд агаарын тээврийн компанийн нэрийг хэлээд дараа нь дугаараа хэлээрэй. Хэрэв нислэгийн дугаар 123 бөгөөд та Юнайтед руу нисэж байгаа бол таны дуудлагын тэмдэг "Юнайтед 1-2-3" байх болно. Тоонуудыг энгийн тоо шиг уншиж болохгүй, тиймээс "Нэгдсэн зуун зуун хорин гурав" гэж бүү хэлээрэй. Аюулгүй байдлын үүднээс Нислэгийн хөдөлгөөний удирдлага таныг дагалдан явах нисэх онгоц илгээнэ. Та тийрэлтэт онгоцыг дагаж, нисэх онгоцны зурвас руу чиглүүлж чадна
Алхам 3. Аюулгүй хурдыг хадгалах
Багажны самбарын зүүн дээд хэсэгт байрлах агаарын хурдны индикаторыг (ихэвчлэн ASI, Airspeed эсвэл Knots гэж тэмдэглэдэг) хайж, хурдаа анхаарч үзээрэй. Хурд нь MPH эсвэл зангилаанд байдаг (ижил утгууд). Жижиг 2 хүний суудалтай 70 зангилаанаас бага нисч болохгүй. Том (Jumbo) 180 зангилаанаас бага нисч болохгүй. Эцэст нь хэлэхэд, радиогоор дамжуулан хэн нэгнийг туслах хүртэл зүү нь "ногоон" бүсэд хэвийн нислэг хийж байх ёстой.
Хэрэв агаарын хурд нэмэгдэж эхэлж, та тохируулагчийг хөндөөгүй бол та доошоо бууж магадгүй тул хяналтын буулга дээрээс зөөлөн татаж аваарай. Хэрэв агаарын хурд буурч байвал хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд хамраа зөөлөн доошлуул. Онгоцыг хэт удаан нисэхийг бүү зөвшөөр, ялангуяа газрын ойролцоо. Энэ нь зогсох магадлалтай (далавч нь өргөгч үйлдвэрлэхээ больсон)
Алхам 4. Уналтыг эхэл
Таны ярьж буй хянагч онгоцны буух журмын талаар товч танилцуулж, аюулгүй газар руу чиглүүлэх ёстой. Тэд таныг нисэх онгоцны буудал дээр нисэх зурвас руу жагсах магадлалтай, гэхдээ ховор тохиолдолд та хээр эсвэл зам дээр буух хэрэгтэй болно. Хэрэв та буух ёстой бөгөөд нисэх онгоцны буудалд хүрч чадахгүй бол цахилгаан шугам, мод, бусад саад бэрхшээлтэй газраас зайлсхий.
- Онгоцны өндрийг бууруулж эхлэхийн тулд хөдөлгүүрийн дуу өөрчлөгдөх хүртэл тохируулагчийг (хүчийг багасгахын тулд) буцааж татаж аваад зогсоо. Тохируулагч хөшүүргүүд нь бараг үргэлж ахмад ба нэгдүгээр офицерын суудлын хооронд байрладаг. Үгүй бол салхины шилний ойролцоо төв хэсэгт байрлах таазанд суулгаж болно. Ерөнхийдөө дүгнэх боломжгүй, гэхдээ энэ нь.6 "(0.6 см) -ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Агаарын хурдыг ногоон нуман дотор байлга. Нисэх онгоцны хамар буулга дээр урагшлахгүйгээр өөрөө унах ёстой..
- Хэрэв та онгоцыг тогтвортой байлгахын тулд буулгагаа байнга түлхэж эсвэл татаж байгааг олж мэдвэл эдгээр даралтыг бууруулахын тулд обудтай байх хэрэгтэй. Үгүй бол энэ нь маш их ядарч, анхаарал сарниулах болно. Дугуйны дугуй нь ихэвчлэн ойролцоогоор 6-8 инч (15.2-20.3 см) диаметртэй, дугуйны дугуйтай ижил чиглэлд эргэлддэг. Энэ нь ихэвчлэн хоёр талын өвдөгний ойролцоо байрладаг. Энэ нь хар өнгөтэй бөгөөд гадна талын ирмэг дээр жижиг овойлт байдаг. Буулгыг дарах үед обудны дугуйг зөөлөн эргүүлээрэй. Хэрэв таны барьж буй даралт ихсэх юм бол даралтын анхны түвшинг хадгалахаа болих хүртэл дугуйг нөгөө тийш эргүүлээрэй. Тэмдэглэл: Зарим жижиг нисэх онгоцнуудад обудны дугуйг толгойн толгой дээр, бүлүүр хэлбэртэй байж болно. Түүнчлэн, зарим том нисэх онгоцны обуд нь буулга (хяналтын мод) дээрх унтраалга хэлбэртэй байдаг. Энэ нь ихэвчлэн дээд талын ойролцоо зүүн талд байдаг. Хэрэв онгоц буулгагаа өөр рүүгээ түлхэж байгаа бол хөшүүргийг доош нь дарна уу. Хэрэв энэ нь холдож байгаа бол хөшүүргийг дээш нь дарна уу.
Алхам 5. Буухаар яв
Та янз бүрийн чирэх төхөөрөмж (дүүжлүүр, далавчны хажууд) ашиглан өргөлтийг алдалгүйгээр онгоцыг удаашруулна. Хэрэв буулгах боломжтой бол буух төхөөрөмжийг доошлуул. Хэрэв араа нь засагдсан бол энэ нь үргэлж унадаг бөгөөд та юу ч хийх шаардлагагүй болно. Араа бариул (бариулын төгсгөл нь дугуй хэлбэртэй байдаг) нь ихэвчлэн төвийн консолын баруун талд, туслах нисгэгчийн өвдөг байх газраас дээгүүр байрладаг. Гэсэн хэдий ч хэрэв та усан дээр буух шаардлагатай бол буух төхөөрөмжийг дээш нь үлдээгээрэй.
- Ихэнх томоохон худалдааны нисэх онгоцонд GPWS (эсвэл Airbus -ийн EGPWS) систем байх болно. Тодорхой өндөрт (ихэвчлэн 2500, 1000, 500-100, 50-5) хүрэх үед энэ нь юу болохыг хэлдэг. Энэ нь мөн "Хамгийн багадаа ойртож байна", "Хамгийн багадаа" гэж хэлэх болно. "Хамгийн багадаа ойртох" гэдэг нь та ямар арга барил хэрэгжүүлж байгаагаас шалтгаалан "Минимумд" ойртохоос 100 футын зайд байна гэсэн үг юм. "Хамгийн бага хэмжээ" дуугарах үед та зурвас болон ойртох гэрэл харагдах эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үгүй бол та TO/GA горимыг идэвхжүүлж, алдсан аргыг хэрэгжүүлэх ёстой. (Хэрэв та TO/GA товчлуурыг олж чадахгүй бол тохируулагчийг бүрэн тавина уу).
- Автомат тоормосыг идэвхжүүлж, боломжтой бол эвдрэгчийг зэвсэглэхээ мартуузай. Автомат тоормосны товчлуурыг хайж олоорой, байршил нь онгоцноос нисэх онгоц хүртэл өөр өөр байх болно. Сүйтгэгч нь бат бөх буух боломжийг олгодог бөгөөд гал авалцах үед агаарт нисэх магадлалыг бууруулдаг.
- Салхи салхинаас болгоомжил. Хэрэв салхи салхилах юм бол "наймалж" байрлал руу түлхэх замаар үүнийг эсэргүүцэх ёстой. "Хавч" гэдэг нь таны хамар салхи ирж буй зүг рүү их бага хэмжээгээр зааж байгааг хэлнэ. Ерөнхийдөө та арга барилаа үргэлжлүүлэх төгс өнцгийг олж авах хүртэл наймалжтай туршилт хийхийг хүсч байна. Шаардлагатай бол жолооны дөрөө ашиглана уу.
- Доошоо хүрэхийнхээ өмнө та хамрынхаа үсийг асааж, гол дугуйнд эхлээд буух хэрэгтэй. Таны жингээс хамаарч 60-70 зангилаа бүхий жижиг нисэх онгоцонд гал асаах нь ихэвчлэн 5-7 градус байдаг. Зарим том нисэх онгоцны хувьд таны жингээс хамаарч 140-150 зангилаа хамар 15 градус хүртэл дээш хөөрч магадгүй юм.
- Жижиг ерөнхий нисэх онгоцонд 5-10 футын зайд гал авалцдаг. Жижигхэн нарийн биетэй онгоцонд 10-15 футын зайд гал авалцдаг. 777 эсвэл A380 гэх мэт том биетэй том хөлөг онгоцонд та 20 футаас доошгүй зайнд гал асааж эхлэх хэрэгтэй. Хэрэв та хэт өндөр шатаж байвал нисэх зурвасаар хөвөх бөгөөд ингэснээр илүү их нисэх зурвас ашиглах, заримдаа онгоц хөвөх явцдаа удааширснаас болж хүнд хэцүү буухад хүргэнэ. Та гал асаахаасаа өмнө тохируулагчийг саатуулах ёстой (сул зогсооно уу).
- Хэрэв арилжааны томоохон нисэх онгоц жолоодож байгаа бол онгоцны урвуу түлхэлтийг идэвхжүүлнэ үү. Боинг онгоцны хувьд тохируулагч квадрантын ард баар байдаг. Баарыг бүхэлд нь буцааж татвал онгоцыг зогсооход түлхэц өгөх болно. Хэрэв бүх зүйл амжилтгүй болбол тохируулагчийг аль болох хурдан буцааж татаж аваарай. Хэрэв салхи салхилж байвал та нисэх зурвастай таарахгүй байгаа бол онгоцыг дахин тохируулахын тулд зөвхөн нэг урвуу түлхэлтийг идэвхжүүлж, дараа нь төвийн шугам дээр гарсны дараа дараагийнхыг идэвхжүүлэх нь зүйтэй болов уу.
- Тохируулагчийг буцааж татаж, сул зогсолт хийсэн тэмдэгт хүрэх хүртэл хүчийг сул зогсооно уу. Энэ нь ихэвчлэн нисгэгч ба туслах нисгэгчийн хооронд байрладаг хар хөшүүрэг юм.
- Жолооны дөрөө дээр дарж тоормосоо зөөлөн дарна уу. Онгоцыг гулгахгүйгээр зогсоохын тулд хангалттай даралтыг ашигла. Жолооны дөрөө нь өөрөө онгоцыг газар дээр жолоодоход ашиглагддаг тул онгоц хөөрөх зурвасаас хазайхгүй бол бүү ашиглаарай.
Алхам 6. Өөртөө баяр хүргэе
Ухаан алдсан нисгэгчийн тусламжийг авсны дараа та ухаан алдах болно. Үргэлжлүүл, та үүнийг олсон. Хэрэв та хэзээ нэгэн цагт өөр онгоц харахын тулд зогсож чадах юм бол ганцхан онгоцонд суух нь танд "зөв зүйл" байж магадгүй тул баталгаат багшаас нислэгийн хичээл авах талаар бодох хэрэгтэй. Дараа нь дахин, магадгүй үгүй. Энэ тухай ном бичихэд л болно.
Видео - Энэ үйлчилгээг ашигласнаар зарим мэдээллийг YouTube -тэй хуваалцаж болно
Зөвлөмж
- Кабины багийн гишүүдээс тусламж хүс. Хэрэв танаас илүү туршлагатай хүн байвал түүнийг нисгэгч болгоорой. Нисгэгчийн биеийн байдлыг шалгана уу. Боломжтой бол нисгэгчид анхны тусламж үзүүлэх. Тайван байхаа мартуузай.
- Онгоцны чиглэлийг огцом өөрчлөх гэж бүү оролдоорой, учир нь энэ нь илүү их G -ийг даван туулахад хүргэж болзошгүй юм. Ихэнх хүмүүс олон G -ийг даван туулж чаддаггүй бөгөөд тэр даруйдаа ухаан алддаг бөгөөд энэ нь онгоцонд байгаа бүх хүмүүст маш аюултай юм.
- Хэрэв шуурга, эсвэл давалгаа маш хүчтэй байвал усанд орохгүй байхыг хичээгээрэй. Онгоц том долгионоор шидэгдэх боломжтой. Үүний оронд боломжтой хамгийн зузаан модыг олж, тэнд буугаарай.
- Удирдлагын тохиргоог аажмаар хийж, өөрчлөлтийг хүлээнэ үү. Хурдан эсвэл огцом өөрчлөлт хийх нь таныг хяналтаасаа яаран гаргах болно.
- X-Plane, Microsoft Flight Simulator, тэр ч байтугай Google Earth-ийн үндсэн нислэгийн симулятор гэх мэт програм хангамж авах талаар бодож үзээрэй.
- X онгоц эсвэл Майкрософт нислэгийн симулятортой нисгэгчийг хайж олох. Нисгэгчээс зорчигч болох нисэх онгоцыг тохируулахыг хүсч, онгоцыг шулуун, тэгш нислэгт оруулаарай. Дараа нь суугаад онгоцоо газардуул.
- Хэрэв та ямар ч нисэх онгоцны буудал олж чадахгүй бол шууд газар дээр байхаас илүүтэйгээр газрын ойролцоо усанд буух нь илүү зөөлөн бөгөөд аюулгүй юм. Онгоц хэдхэн минутын өмнө живэхгүй тул хүн бүр гадагш гарах боломжтой болно.
- Буулгыг ашиглах, хичнээн их дарамт үзүүлэх талаар дүрмийг ерөнхийд нь хэлэхэд хялбар байдаггүй. Бүх зүйл тэнцүү, буулгад зөөлөн ханд. Гэхдээ энэ нь нөхцөл байдал шаардсан тохиолдолд та буулгагаа эрс хөдөлгөх ёстой гэсэн үг юм. Ерөнхийдөө сөнөөгч нисгэгчийн хазайлтыг сөнөөгч нисгэгчдэд үлдээгээрэй.
- Агаарын аюулгүй байдлын сангийн Pinch Hitter сургалтанд зочилж нисгэгчийн аюулгүй байдлын мэргэжилтнүүдийн боловсруулсан мэдээллээр таны нисгэгч чадваргүй болсон тохиолдолд юу хийх талаар мэдээлэл аваарай.
Анхааруулга
- Энэ нь зөвхөн онцгой байдлын үед л хийгддэг. Амралт зугаалгаар нисэхийн тулд эдгээр зааварчилгаанд бүү найд; мэргэшсэн нислэгийн багш хайж олох.
- Дээрх бүх зөвлөгөөнүүд маш сайн (гэхдээ үнэхээр хэцүү мэт санагдаж болох ч) санаж байх ёстой хамгийн чухал зүйл бол "онгоцоор нисэх" явдал юм. Туршлагатай нисгэгчид ч гэсэн яаралтай тусламжийн үед нислэгийн хурд, буух цэг хайх, радио ашиглах гэх мэт ганц хоёр зүйл дээр анхаарлаа төвлөрүүлж, онгоц нисэхээ мартсан байдаг. Үүнийг агаарт байлга. Онгоц агаарт байгаа л бол үлдсэнийг нь боловсруулахад шаардлагатай бүх цагийг зарцуулж чадна.
- Буух газрыг сонгохдоо анхаарлаа хандуулаарай. Том оврын нисэх онгоцууд илүү урт буух зайг шаарддаг. Түүнчлэн, талбайн эргэн тойронд (цахилгаан шугам, барилга байгууламж, мод гэх мэт) ямар ч саад бэрхшээл байхгүй, эсвэл огт байхгүй эсэхийг шалгаарай.
