Таны шороон дугуйны түдгэлзүүлэлт нь баатарлаг олон талт үйлдэл юм. Энэ нь дугуйны сайн зүтгүүрийг хадгалж, жолоодлогыг тань хөнгөвчлөх бөгөөд уралдааны зам эсвэл мөрийг хаях боломжтой бүх сэтгэл хөдлөлд хоромхон зуур хариу үйлдэл үзүүлдэг. Энэ бүгдийг зөв ажиллуулахын тулд үндсэн зарчмуудаас эхэл: морь унах, дараа нь статик уналт зэргийг шалгаарай. Тэдгээрийг тохируулсны дараа та янз бүрийн газар нутгийг тааруулахын тулд шахалтыг хурдан тохируулж, жолоодлогын хооронд дахин сэргэж болно. Урд дугуйны жолоодлогыг өөрчилж, цочрол нь арын хэсэгт нөлөөлөхийн тулд салаа бэхэлгээгээ тохируулаарай.
Алхам
Асуулт 7 -ийн 1: Би морь унасан байдлаа хэрхэн хэмжих вэ?
Алхам 1. Дугуйг газраас буулгаж эхэл
Rider sag (үүнийг бас нэрлэдэг ачаатай сагс эсвэл уралдааны уналт) нь дугуй болон морьтон хүний жингээс суспензийг шахах хэмжээ юм. Үүнийг хэмжихийн тулд эхлээд дугуйныхаа жинг ямар ч жингүй харагдуулах ёстой. Унадаг дугуйгаа хоёр дугуйг нь газар дээр нь тавьчихаад найзтай болоорой, учир нь энэ бол хоёр хүний ажил юм.
- Та түдгэлзүүлэлтийн нарийвчилсан шалгалт хийх бүрдээ эндээс эхлээрэй, үүнийг зөв хийх нь дээр, дараа нь эргэн тойрныхоо бүх зүйлийг тохируулаарай.
- Унаж дууссаны дараа унжсан байдлыг бүү шалгаарай. Эдгээр хэмжилтүүд нь дугуйг хөргөхөд л үнэн зөв байдаг.
- Дугуйг газар дээр эсвэл тавцан дээр биш агаарт хийдэг өргөх тавцан эсвэл гидравлик тавиур хэрэгтэй болно. Хэрэв танд байхгүй бол дугуйныхаа арын дугуйнд жингүй болтол хэн нэгэн дугуйныхаа ар талыг өргүүлээрэй.
Алхам 2. Арын тэнхлэгийн боолтноос шууд хэмжилт хийнэ
Соронзон хэмжүүрийг хойд дугуйны төвөөс аль болох босоо байдлаар аваарай. Соронзон хэмжүүр нь дугуйн биетэй огтлолцох цэгийг сонгоод тэнд тэмдэг тавь. Энэ хэмжүүрийг бичнэ үү.
- Миллиметрийн тэмдэглэгээ бүхий хэмжих соронзон хэмжүүр ашиглана уу. Энэ нь танд шаардлагатай нарийвчлалыг өгөх бөгөөд эзэмшигчийн гарын авлагад заасан нэгжүүдтэй тохирч байх ёстой.
- Та үүнийг тэмдэглэсэн л бол яг тодорхой цэг нь хамаагүй. Та энэ хэмжүүрийг ашиглан дугуйны жин хэр их унжиж байгааг харах болно.
Алхам 3. Дугуй унаж байхдаа найздаа дахин хэмжилт хийлгээрэй
Унадаг дугуйгаа газарт буцааж тавь. Арын тэнхлэгийн боолт ба хийсэн тэмдгийн хооронд ижил хэмжүүрийг давт. Унадаг хүний уналт нь энэ зайг өөрчилсөн хэмжээ юм. Өөрөөр хэлбэл, таны анхны хэмжилтийг хасах нь таны хоёр дахь хэмжүүрийг унахтай тэнцэх болно. Хамгийн зөв үр дүнд хүрэхийн тулд эдгээр зөвлөмжийг дагана уу.
- Унадаг дугуйгаа унаж байгаа байрлалдаа хөлөө хавчуулаад, араагаа зүүж, барь.
- Хэмжилт хийхээс өмнө арын түдгэлзүүлэлтийг үсрэх хэрэгтэй. Бяцхан гүйлт нь түгжрэлийг даван туулж, түдгэлзүүлэлтийг байгалийн байрлалдаа оруулахад тусалдаг.
Асуулт 2 -оос 7: Хамгийн тохиромжтой морьтон уналт гэж юу вэ?
Алхам 1. Энэ нь ихэвчлэн 100 мм орчим байдаг боловч таны эзэмшигчийн гарын авлага хамгийн сайн мэддэг
Морьтон хүнээ үйлдвэрлэгчийн тогтоосон хүрээ буюу "цонхны хонхойлгон" дотор байлгах нь хамгийн сайн арга юм. Дүрмээр бол 125сс ба түүнээс дээш хөдөлгүүртэй ихэнх шороон дугуй нь 95-105 мм -ийн хоорондох морь унахад зориулагдсан байдаг. Ердийн дугуй нь 85-100сс -ийн хооронд 80-90 мм -ийн зайтай дугуй унах үед хамгийн сайн ажилладаг бөгөөд 50-65сс -ийн ихэнх дугуй 70 мм орчим дугуй унах үед хамгийн сайн ажилладаг.
Та мөн уналтын талаар аяллын хувь эсвэл таны түдгэлзүүлэлтийн хөдөлж чадах босоо нийт зай гэж бодож болно. Хамгийн тохиромжтой морь унах нь ихэвчлэн аяллын 30% орчим байдаг
Алхам 2. Хяналтын хувьд арай бага уналт, тогтвортой байдлыг хангахын тулд илүү их уналт сонгоно уу
Хажуугийн цонхны аль цэгийг сонгох нь дугуйгаа хэрхэн яаж, хаана төлөвлөхөөс хамаарна. Бага уналт (өндөр дугуй) нь дугуйгаа эргүүлэхэд хялбар болгодог, гэхдээ илүү идэвхтэй, "цохилттой" цохилттой бол арай тогтворгүй байж болно. Илүү их уналт (доод дугуй) нь таны дугуйг илүү тогтвортой байлгадаг боловч "хазайсан" жолоодлогогүй, доошоо эргэх, цохилтыг шингээхэд хэцүү болгодог.
Саваа засахаас бүү ай. Хаалттай гүйлтийн замд бариултай явахаас илүү бага уналт хийх, ур чадвараа дээшлүүлж, илүү хурдан, илүү хүчтэй давхихын хэрээр бага уналт хийх нь утга учиртай болно
Асуулт 7 -ийн 3: Би морь унадаг дугуйны уналтыг хэрхэн тохируулах вэ?
Алхам 1. Арын цочролын хаврын урьдчилсан ачааллыг жолоочийн уналтыг тохируулахын тулд өөрчил
Хаварыг шахаж, илүү их ачаалал өгөхийн тулд цохилтын хүзүүвчийг чангална; Энэ нь илүү их хүчээр түлхэж, уналтыг бууруулдаг. Хавар дээрх хурцадмал байдлыг багасгахын тулд цохилтын хүзүүвчийг сулруулж, уналтыг нэмэгдүүлж, бэхэлгээг илүү зөөлөн болгоно.
- Ихэнх шороотой дугуйны цохилтын булгийг дээд хэсэгт нь хоёр төмөр хүзүүвч эсвэл түгжээтэй самар барьдаг. Тусгай багажгүйгээр хаврын урьдчилсан ачааллыг тохируулахын тулд эхлээд дээд хүзүүвч эсвэл түгжээний самарыг суллаж, түүний эсрэг цоолтуурын хэрэгсэл эсвэл мохоо цүүц тавьж, дараа нь алхаар нь цохино. Энэ нь сул болсны дараа хавар чангалах эсвэл суллахын тулд доод хүзүүвч эсвэл самарыг гараар тохируулна уу. Дууссаны дараа дээд хүзүүвчийг дахин чангал.
- Хүзүүвчийг чангалахын тулд цагийн зүүний дагуу (дээрээс харах) эргүүлэх буюу цагийн зүүний эсрэг эргүүлнэ.
- Дүрмээр бол цоожны самарны нэг бүтэн эргэлт нь 2 эсвэл 3 мм -ийн уналтын тохируулга юм. Үүнийг хянахын тулд самрын нэг ирмэгийг тэмдэглээрэй.
Алхам 2. Хүзүүвч байхгүй бол хавчих боолт эсвэл бариулыг хай
Хэрэв таны цохилтонд хүзүүвч-хаврын ердийн тохиргоо байхгүй эсвэл нэмэлт тохируулагч суурилуулсан бол эдгээр зааврыг шалгана уу.
- Ихэнх KTM эсвэл Husqvarna шороон дугуйнд хавчих боолтыг зургаан өнцөгт түлхүүрээр суллаж, дараа нь хаврын урьдчилсан ачааллыг тохируулахын тулд ганц хуванцар самарыг тохируулна уу. Дууссаны дараа хавчих боолтыг дахин чангална уу.
- Ихэнх гидравлик урьдчилсан тохируулагч нь цочрол дээр энгийн товчлууртай эсвэл хоолойгоор бэхлэгдсэн байдаг. (Хэрэв танд эдгээрийн аль нэгийг нь суулгаагүй бол таны цочролд орсон дугуй нь урьдчилан ачаалах биш шахалт эсвэл сэргэлтийг тохируулах магадлал өндөр байдаг.)
Алхам 3. Хэрэв та том хэмжээний тохируулга хийх шаардлагатай бол ороомогоо солино уу
Хаврын урьдчилсан ачааллыг тохируулах нь таны цохилтын ороомог таны жинд тохирохгүй байвал л таныг өдий зэрэгтэй байлгаж чадна. Илүү өндөр хавартай ороомог нь таны уналтыг багасгаж, харин хавар багатай зөөлөн ороомог нь үүнийг нэмэгдүүлэх болно.
Эдгээр тохиргоог хийсний дараа статик уналтыг хэмжих замаар ороомогоо шалгаж болно. Энэ бол таны дугуй өөрийн гэсэн жингээс доогуур унждаг босоо зай бөгөөд хоёр дугуйгаа агаарт байрлуулсан зогсоол дээр тавьдагтай харьцуулахад энэ юм. Хэрэв статик уналт нь таны эзэмшигчийн гарын авлагад заасан хэмжээнээс хэтэрсэн бол шинэ ороомог аваарай
Асуулт 4 -ийн 7: Статик уналтыг хэрхэн хэмжих, тооцох вэ?
Алхам 1. Унадаг дугуйныхаа жинг жингээрээ хэмжих
Дугуйны дугуй дээр тэг жин тавих тавиур дээр дугуйгаа эхлүүлээрэй. Дугуйны биеийн аль ч цэг хүртэл хойд тэнхлэгийн боолтоос шууд дээш хүртэлх зайг миллиметрээр хэмжиж үзэгээр тэмдэглээрэй. Унадаг дугуй, дугуйгүй машиныг газарт тавиад ижил хоёр цэгийн хооронд хэмжинэ. Энэ хэмжигдэхүүний өөрчлөгдсөн хэмжээ нь статик уналт.
- Жишээлбэл, хэрэв та агаарт 580 мм, газар дээр 540 мм хэмжвэл статик уналт нь 580 - 540 = 40 мм байна.
- Хэрэв та уяачийнхаа уналтыг аль хэдийн хэмжсэн бол (үүнийг хийхээс өмнө зөвлөж байна), танд анхны хэмжилт байгаа болно.
Алхам 2. Зорилтот статик уналтыг өөрийн эзэмшигчийн гарын авлагаас үзээрэй
Дүрмээр бол 125сс ба түүнээс дээш хэмжээтэй хөдөлгүүртэй шороон дугуй нь ихэвчлэн 25-30 мм -ийн хооронд статик уналт хийхийг хүсдэг бол жижиг дугуйнд 8-10 мм хүртэл статик уналт хийх боломжтой байдаг. Гэсэн хэдий ч өөрийн загварыг эзэмшигчийн гарын авлагыг шалгаж үзэх нь хамгийн сайн арга юм.
Алхам 3. Статик уналтыг засахын тулд цочролын ороомогоо өөрчил
Хэрэв та морь унадаг дугуйны уналтыг зөв тохируулсан боловч таны статик уналт нь таны загварын төлөвлөсөн хэмжээнээс хэтэрсэн бол таны цохилтын ороомог таны жинд тохирохгүй байна. Хэрэв та статик уналтыг багасгах шаардлагатай бол хаврын өндөр түвшинтэй ороомог, эсвэл уналтыг нэмэгдүүлэхийн тулд хаврын түвшинг бага сонгох хэрэгтэй.
- Хэрэв таны дугуй олон төрлийн ачаалал даах шаардлагатай бол (жишээлбэл, үүнийг өөр өөр жинтэй хоёр морьтон ашигладаг) та урьдчилан ачаалах тохируулагч ба/эсвэл хаврын тохируулгатай ороомог суурилуулж болно.
- Хэрэв таны зорилго бол илүү их газрын цэвэрлэгээ авах явдал юм. Дараа нь та морь унадаг дугуйныхаа уналтын нийт аяллын 30% -ийг тохируулж болно, гэхдээ дугуй нь газраас өндөр байх болно.
- Ороомог сольсны дараа жолоочийн уналтыг дахин хэмжиж тохируулсны дараа статик уналтыг дахин хэмжинэ.
Асуулт 7: 5 Би урд талын сэрээг хэрхэн хатууруулах эсвэл зөөлрүүлэх вэ?
Алхам 1. Сэрээний хөшүүн байдлыг тохируулахын тулд шахалтын товчлуурыг эргүүлнэ үү
Сэрээнийхээ дээд ба доод хэсэгт "C" эсвэл "comp" гэж бичсэн хавтгай толгойтой шураг хай. Энэхүү "дарагч" нь салаа шахалтыг эсвэл цохилтын үед салаа хэр хурдан богиносдогийг хянадаг. Туршилтын хоорондох нэг эсвэл хоёр "товшилт" -ыг хавтгай халив ашиглан тохируулна уу.
- Хүчтэй шахахын тулд цагийн зүүний дагуу "H" чиглэлд салхи хийнэ. Хатуу шахалт нь элс шиг зөөлөн газар, том овойлт, толгодын хувьд илүү дээр юм.
- Илүү зөөлөн дарахын тулд цагийн зүүний эсрэг "S" чиглэлд салхи хийнэ. Энэ нь жижиг овойлтоор дүүрсэн барзгар газарт хамгийн тохиромжтой.
- Хэрэв таны товчлуурыг шошгогүй бол танихын тулд эзэмшигчийн гарын авлагыг шалгана уу.
Алхам 2. Энэхүү тохиргоог хадгалахын тулд аялах бүрийн өмнө салаагаа агаараас гаргаж аваарай
Таны сэрээ доторх агаар нь түдгэлзүүлэх системийн нэг хэсэг бөгөөд шахах үед хөдөлгөөнийг нь зөөлрүүлдэг. Таныг мордох үед үрэлт нь агаарын даралтыг нэмэгдүүлж, шахалтыг илүү хатуу болгодог. Унаж явахаасаа өмнө тохиргоогоо алдагдуулахгүйн тулд дугуйны урд дугуйг дээш өргөөд жингээ хасаарай, дараа нь салааны дээд хэсэгт байгаа агаарын боолтыг суллаарай. Унадаг дугуйгаа газарт тавихаасаа өмнө дахин чангална уу.
Унадаг дугуй бүрээ сэрүүн байхад явах бүртээ үүнийг хийх нь дээр. Жолоодлогын дараа халуун, өндөр даралттай агаарыг цус алдах нь хэт их агаараас салж, үлдсэн агаар хөрөхөд танд хэт зөөлөн шахалт өгөх болно
Асуулт 7 /6: Арын цохилтын шахалтыг хэрхэн тохируулах вэ?
Алхам 1. Унааны мэдрэмжийг өөрчлөхийн тулд бага хурдтай шахалтыг тохируулна уу
Энэ тохиргоог таны цохилтын дээд хэсэгт байрлах шахалтын товчлуур бараг үргэлж хянадаг: эргэх үед товшдог хавтгай толгойтой шураг. Энэхүү бага хурдтай шахалт эсвэл LSC-ийн тохиргоо нь аажмаар шахах үед таны түдгэлзүүлэлт хэрхэн яаж явагдахыг хянадаг: толгод дээгүүр машин жолоодох, тоормослох эсвэл хурдасгах.
Боолтыг цагийн зүүний дагуу "H" рүү, эсвэл илүү зөөлөн шахахын тулд "S" руу цагийн зүүний эсрэг эргүүлнэ
Алхам 2. Нөлөөллийн хувьд өндөр хурдны шахалтыг өөрчлөх
Ердийн унадаг дугуй дээр өндөр хурдны шахалтыг (HSC) LSC боолтыг тойрсон самар эсвэл ойролцоох тусдаа самараар удирддаг. Энэ самарыг эргүүлснээр цохилт хурдан дарагдаж байхад, жишээлбэл үсрэлт хийсний дараа цохилт өгөх үед норголт хэрхэн ажилладагийг өөрчилдөг. Түлхүүр ашиглан цохилтын үед илүү чангаруулахын тулд цагийн зүүний дагуу эргүүлж, зөөлөн бол цагийн зүүний эсрэг эргүүлнэ.
- Дарагчдаас ялгаатай нь энэ нь салангид тохиргоог дарахын оронд жигд эргэдэг. Самрын ирмэг ба түүний цохилтын эхлэлийн байрлалыг хянахын тулд шугам зур. HSC нь маш мэдрэмтгий байдаг: 1/2 эргэлт нь ихээхэн өөрчлөлтийг бий болгодог.
- Хэрэв арын дугуй нь цохилтод хүчтэй унаж байвал үсрэлт хийх гэж оролдоорой (үсрэлтийн урд нүүр рүү цохих, үсрэх, үсрэх, дөрвөлжин ирмэгийн овойлтоор давхих).
- Өндөр үсрэлт хийх үед түдгэлзүүлэлт нь бүрэн харвалт өгөхгүй байгаа, эсвэл дугуй нь тоормосны цохилтонд хүрэхэд өшиглөх эсвэл хазайсан тохиолдолд HSC -ийг зөөлрүүлж үзээрэй.
7 дахь асуулт 7: Би сэргэлтийг хэрхэн тохируулах вэ?
Алхам 1. Сэрээ дээрх сэргэх товчлууруудыг эргүүл
Сэрээнийхээ дээд ба доод хэсэгт "R" гэсэн хавтгай толгойтой шураг хай. Энэхүү "дарагч" -ыг хавтгай халив ашиглан туршилтын хооронд нэг эсвэл хоёр товшилтоор мушгина. Энэ нь салаа дарагдсаны дараа хэр хурдан дээшлэхийг хянадаг.
- Удаан сэргэхийн тулд цагийн зүүний дагуу "H" (хатуу) чиглэлд салхи хийнэ. Дугуй нь дээш, доошоо алгасахын оронд дугуйг газар тэврэхэд хангалттай удаан байвал таны дугуй дугуй толгод болон том овойлтыг даван туулах болно.
- Илүү хурдан сэргэхийн тулд цагийн зүүний эсрэг "S" (зөөлөн) чиглэлд салхилна уу. Хурдан сэргэлт нь салаа салаагаа хурдан хөдөлгөж, овойлт газар дээрх хурдан өөрчлөлтөд дасан зохицох боломжийг олгодог.
- Хэрэв таны товчлуур дээр шошго байхгүй бол эзэмшигчийн гарын авлагыг шалгана уу.
Алхам 2. Гэнэтийн цохилтын товчлуурыг тохируулна уу
Бараг үргэлж цочролын ёроолд унадаг дугуйныхаа араас ижил төстэй эрэг хай. Энэ нь урд дугуйны товчлууртай адил ажилладаг бөгөөд хойд дугуйны сэргэлтийг хянадаг.
- Зарим унадаг дугуй дээр дугуйг суудлаас нь доош нь унагаж, энэ товчлуурыг хүртээмжтэй болгохын тулд танд найз хэрэгтэй болно.
- Зарим унадаг дугуй нь шурагны оронд цохилтын суурийг тойрсон энгийн гар дугуйтай байдаг.
Алхам 3. Дугуй чинь мөнгө олсон эсвэл алгассан тохиолдолд сэргэлтээ өөрчил
Дарагчаа хэрхэн тохируулах нь үргэлж ойлгомжтой байдаггүй. Хэрэв таны дугуй мөргөлдөхгүй бол дараах аргуудыг туршаад үзээрэй.
- Хэрэв таны хойд дугуй хагарсан газраас доош унавал гэнэт их мөнгө авбал цочролын сэргэлтийг зөөлрүүлнэ. Энэ нь таны цохилтыг "савлах" биш харин хүчээр доош нь буулгаж, дараа нь бүтэн аяллыг боогдуулахын оронд овойлт хооронд дахин сунгах боломжийг олгоно.
- Хэрэв хонхойсон газар таны урд дугуйг алгасах эсвэл бариулыг чинь чичрүүлэх юм бол салаа эргэлтийг зөөлрүүлнэ.
- Хэрэв ухрах товчлуурыг тохируулах нь эдгээр асуудлыг засахгүй бол шахалтыг өөрчил. Таны унадаг дугуй ямар мэдрэмж төрж байгаад анхаарлаа хандуулаарай: хурдасгахад доошоо буудаг дугуй нь хэт зөөлөн даралттай байдаг. Газар тэврэхийн оронд овойлтоос дээш алгасдаг дугуй нь хэтэрхий хатуу шахалттай байдаг.
Зөвлөмж
- Хэрэв таны дугуй удаан хугацаанд засвар үйлчилгээ хийгээгүй бол түдгэлзүүлэлтийн асуудлыг олж тогтоох, засах мэргэжлийн үзлэг хийх нь зүйтэй. Тохиргоог өөрчлөх замаар бүх зүйлийг шийдэх боломжгүй юм.
- Цохилтонд орох ачааллыг багасгахын тулд тоног төхөөрөмж, ачаа тээшээ аль болох урагшлуул.
