VHF нь олон чиглэлтэй хүрээний товчлол юм. VORs нь станцын Морз кодын таних тэмдэг (заримдаа дуут таних тэмдэг) болон агаарт хүлээн авах төхөөрөмжид соронзон холхивчийг станцаас нисэх онгоц руу дамжуулах боломжийг олгодог өгөгдлийг багтаасан VHF радио нийлмэл дохиог дамжуулдаг. дэлхийн соронзон Хойд, суурилуулах үед). Энэ байрлалын шугамыг VOR хэлээр "радиаль" гэж нэрлэдэг. Нисгэгчид энэ мэдээллийг ашиглан өөрсдийн яг байрлалыг тодорхойлж, очих газраа чиглүүлдэг. Энэ нийтлэлд та нисэх онгоцыг удирдах талаархи үндсэн мэдлэгтэй болсон гэж үзэж байна.
Алхам
Алхам 1. Тохируулж, таних
Навигацийн радиогоор VOR давтамжийг тааруулна уу. Үүнийг VFR ба IFR хүснэгт, түүнчлэн арга хэрэгслийн хандлагад тусгасан болно. Морзын код таних тэмдгийг сонссноор танд зөв станц байгаа бөгөөд дохио найдвартай болохыг олж мэдээрэй. Хэрэв та TO/FR тэмдгийн оронд улаан "NAV" эсвэл "VOR" туг, үсчин шон, унтраасан байдлыг харвал дохио нь найдваргүй, та дээшээ эсвэл сонгосон радиалаас ойролцоогоор 90º байна. Морзын код таних тэмдгийг сонсож чадахгүй байгаа тохиолдолд дохио нь найдваргүй болно. Улаан "GS" туг нь VOR үзүүлэлт биш юм.
Алхам 2. Туузаа аваарай
OBS (Omni Bearing Selector) товчлуурыг CDI (Курсын хазайлтын индикатор) зүү голчтой болтол эргүүлж, танд FROM заалттай болсноор аль радиаль байрлаж байгаагаа тодорхойл.
Дээрх зургийг харвал зүү нь төвд байрлаж, багаж нь FROM заалт өгч байгааг харж болно (жижиг цагаан гурвалжин доош харуулан харуулж байна); Тиймээс онгоц 254 градусын радиаль чиглэлд байрладаг. Онгоцны чиглэл нь ямар байх нь хамаагүй; Энэ нь VOR станцаас 254 ° шугамын дагуу хаа нэгтээ байрладаг. VOR станц руу нисэхийн тулд та эхлээд OBS товчлуурыг зүүг голд хийж, цагаан гурвалжин гарч ирэх хүртэл "TO" тэмдэглэгчийн хажууд эргүүлнэ (эсрэг чиглэлд эсвэл "FR" дизайнераас дээш). Энэ нь одоогийн радиалаас яг 180 градусын зайд 074 градус байх болно гэдгийг анхаарна уу. Одоо онгоцыг энэ шинэ чиглэл рүү эргүүлээд зүүгээ төвд байлга, ингэснээр таныг VOR станц руу хүргэх болно
2 -ийн 1 -р арга: Хичээлийг таслах
Алхам 1. Хүссэн радиаль чиглэл рүү ниснэ
Та амьсгалын замын чиглэлийг VFR эсвэл IFR диаграмаас олж болно. Радиалын чиглэлийг OBS болгож, онгоцыг эргүүлээд энэ чиглэлд ниснэ үү. Гарчиг дээр байрлуулсны дараа CDI -ийн байр суурийг тэмдэглэнэ үү. Хэрэв энэ нь баруун талд байгаа бол таны радиаль баруун талд байна. Үүний нэгэн адил, хэрэв энэ нь үлдсэн бол радиаль хэвээр үлдэнэ.
Алхам 2. Хичээлийг таслах
Хичээлийг таслахын тулд CDI чиглэлд 30 градус эргүүлээрэй. Хэдийгээр 30 ° нь хамгийн түгээмэл бөгөөд ашиглахад хялбар боловч та ямар ч хөндлөн огтлолын өнцгийг ашиглаж болно. Жишээлбэл, хэрэв та хүссэн курсээсээ хангалттай хол байгаа бол зорьсон газраа хүрэхийн тулд курсээ таслахад 30 ° -аас илүү хугацаа шаардагдана.
Алхам 3. Радиалыг хянах
CDI нь төв рүү ойртох тусам толгойгоо радиальтай тааруулахын тулд эргүүлээрэй. Радиал дээр байхын тулд зүүг төвд байлга. Хэрэв зүү зүүн тийш хөдөлж эхэлбэл зүүн тийш эргэж чиглэлээ сэргээнэ.
Дотогшоо (станц руу чиглэсэн) болон гадагш гарах (станцаас хол) цацрагийг хянах нь яг адилхан бөгөөд хэрэв та дотогшоо нисэхдээ TO дохиог, радиаль чиглэлд гадагшаа нисэхдээ FROM заалтыг авах ёстой. (Радиалын чиглэлд эсрэг чиглэлд явж буй нисэх онгоц нь "урвуу мэдрэхүй" -ийг мэдрэх болно. Энэ нь CDI нь радиаль зүүн тийш баруун тийш, радиаль баруун тийш зүүн тийш харуулдаг)
Алхам 4. Салхинд тохируулаарай
Хэрэв та салхинд цацраг туяагаар унасан гэж үзвэл хазайлтын хэмжээг анхаарч, нисэх онгоцыг радиалаас хазайлтаас хоёр дахин их эргүүлж радиалаас таслаарай. Зүүг төвлөрүүлэх үед салхины залруулах өнцгийг (WCA) хангахын тулд анхны гарчиг руугаа зөвхөн хагасыг эргүүлээрэй.
2 -ийн 2 -р арга: Уулзварыг тодорхойлох
Заримдаа та хоёр VOR радиалын огтлолцлыг тодорхойлох шаардлагатай байж магадгүй юм. Энэ нь амьсгалын замын чиглэлийг өөрчилж, өөр амьсгалын замыг таслах, IFR нислэгийн хамгийн бага өндрийг өөрчлөх, барих цэг эсвэл ATC -ийн мэдээлэх цэг байж болно. Уулзварыг хоёр VOR радиаль эсвэл заримдаа нэг VOR радиаль ба зайг хэмжих төхөөрөмж (DME) ашиглан тодорхойлж болно.
Алхам 1. VOR -ийг хоёуланг нь урьдын адил тааруулж, тодорхойл
Хоёр VOR хүлээн авагч нь хамгийн тохиромжтой, гэхдээ та давтамжийг сольж, хоёр VOR -ийн радиаль хэсгүүдийг харьцуулж үзээд нэг VOR -тай огтлолцох боломжтой хэвээр байна.
Алхам 2. OBS -ийг тохируулна уу
OBS ашиглан VOR тус бүрээс зөв радиаль тохируулна уу. Раллалыг Викторын амьсгалын зам бол VFR ба IFR график дээр харуулах боловч огтлолцсон хоёр радиал ашиглаж болно. VFR диаграм дээр VOR -ийн огтлолцох цэгийг тодорхойлдог сумнууд, харин IFR диаграмын цэг дээрх сумнууд - аас VOR уулзвар руу.
Алхам 3. CDI зүү хоёулаа төвд байхыг хүлээнэ үү
Нэг VOR дээр курсээ хянаж байхдаа CDI хэзээ төвлөрч байгааг харахын тулд нөгөө VOR -ийг үзээрэй. Хоёр зүү хоёулаа төвтэй байвал та уулзвар дээр байна.
Хэрэв DME нь VOR/DME эсвэл VORTAC -ийг тоноглож, ашиглаж байгаа бол хоёр дахь VOR -ийн хэрэгцээг арилгахын тулд DME -ийг ашиглана уу. VOR радиаль замыг хянахдаа DME -ийг ашиглан станцаас зайгаа олох боломжтой. DME -ийн зайг IFR диаграм дээр огтлолцлыг тодорхойлоход ашиглаж болох үед харуулна. Жишээлбэл, WARIC уулзварыг VOR -аас 238 радиаль ба 21 нм DME засвараар тодорхойлно
Видео - Энэ үйлчилгээг ашигласнаар зарим мэдээллийг YouTube -тэй хуваалцаж болно
Зөвлөмж
- IFR нислэгт VOR -ийг ашиглахдаа сүүлийн 30 хоногийн дотор VOR -ийн шалгалт хийлгэсэн эсэхээ шалгаарай.
- Урвуу мэдрэхээс зайлсхийхийн тулд нисэх онгоцны чиглэлээс хэдхэн градусын зайд радиал сонгох хэрэгтэй.
- VOR радиаль нь хойд зүгээс бус соронзон хойд талаас хэмжигддэг.
- Нисэх онгоц ямар чиглэлд явж байгаа нь хамаагүй, VOR танд ямар "радиаль" явж байгааг үргэлж хэлж чадна.
- Хууль ёсны шалгалт (IFR) нь хоёр VOR -ийг нэг станц болон OBS -т байрлуулж, радиалууд хоорондоо 6 градусын зайд байгааг тодорхойлох явдал юм.
- "Холхивч", "курс" эсвэл "вектор" -ын оронд "TO радиаль" эсвэл "FROM радиаль" гэж дуудна. Үл хамаарах зүйлүүд: "Omni Bearing Selector" ба "Course Deviation Indicator".
- Радиалийг "зэрэг", "TO" эсвэл "FROM", "радиаль" гэсэн гурван цифрээр нь нэрлэнэ үү. "Арван ес", "ерэн" нь адилхан сонсогддог. Жишээ: "Zero niner тэг градусын радиаль."
- VOR -ээс хэдхэн милийн дотор заалтууд VOR -ийн яг дээгүүр хүрэх хүртэл ашиглах боломжгүй болно. Энэ тохиолдолд "чимээгүй байдлын конус" эсвэл "төөрөгдлийн конус" гэж нэрлэдэг. Ийм зүйл тохиолдоход үргэлжлүүлэн явах хэрэгтэй. CDI нь шууд VOR дээгүүр ирэхээс өмнөхөн бүрэн хазайлт руу шилжих болно. Станцын дамжуулалтыг индикатор даяар хурдан хөдөлж буй CDI -ээр илэрхийлнэ.
- Глобал Байршлын Систем (GPS) нь VOR хүлээн авдаггүй, гэхдээ тэдний байршил, Викторын амьсгалын замыг мэдээллийн санд оруулдаг. VOR нь GPS -ийн нарийвчлалыг шалгахад ашигтай байдаг.
