Хэрэв та ойр ойрхон нисдэг бол та нэг удаа "барих" хэрэгтэй байсан байх. Холдинг гэдэг нь бусад нисэх онгоцноос зайлсхийх эсвэл газардах зөвшөөрөл авахын тулд онгоц хэдэн 360 ° эргэлт хийх явдал юм.
Хэдийгээр өмнөх шигээ нийтлэг биш боловч та эзэмших хүсэлтэй тулгарч магадгүй, ялангуяа хэрэв та багаж хэрэгслийн зэрэглэл дээр ажиллаж байгаа нисгэгч бол. Үүнийг харгалзан дараахь нийтлэлийг хувийн нисгэгчийн үүднээс бичсэн бөгөөд VORs, DME, NDBs гэх мэт нисэх онгоцны навигацийн төхөөрөмжийг хэрхэн ашиглахаа мэддэг гэж та мунхаг байдлаар бодож байна.
Алхам
Алхам 1. Холдингын засварыг тодорхойлох
Агаарын хөдөлгөөний удирдлага (ATC) нь танд "SKIER уулзварын хойд хэсгийг хэвлэгдсэн байдлаар барих" зааварчилгаа өгөх эсвэл "Виктор 366, зүүн эргэлтээр Falcon VOR-ийн зүүн өмнөд хэсэгт барих" гэх мэт тусгай зааварчилгаа өгөх болно. Хадгалах засварыг багажийн нислэгийн хүснэгт дээр тодорхойлж болох бөгөөд ихэвчлэн Victor Airways (VOR навигацийн туслах хэрэгслийн хооронд урьдчилан тогтоосон нислэгийн чиглэлүүд), VOR-ийн уулзвар болно. V өндөр давтамжтай Оmni Range станц) эсвэл NDB (Н.дээр Д.цахилдаг Б эакон).
Алхам 2. Холдинг хийх хичээлийг дүрслэн харуул
Энэ бол ATC -ийн эзэмшихийг хүсч буй эзэмшлийн засвартай холбоотой байр суурь юм. Тэд "Виктор 8 дээр баруун тийш барь" эсвэл "Креммлинг 260 ° радиаль дээр барь" гэж хэлж болно. Нисдэг хэв маягийг нисэхийн өмнө та VOR ба NDB -ийн радиаль ба холхивчийг сайн мэддэг байх ёстой.
Холдинг курс бол станц руу "нисэх" курс юм. Энэ нь станцаас "радикал" эсвэл холхивчийн хариу үргэлж байх болно (жишээлбэл, 260 ° радиаль нь 080 ° барих курсэд хүргэнэ). Үүнийг хурдан тодорхойлохын тулд нэг цаас аваад Holding Fix -д цэг тавьж, радиаль эсвэл амьсгалын замын чиглэлд шугам зур. Холдинг курс гэдгийг тодорхойлохын тулд станц руу чиглэсэн сум байрлуул.
Алхам 3. Хадгалах загварыг зур
Та Fix and Course -ийг эзэмшсэнийхээ дараа барьж буй хэв маягийнхаа зургийг оюун санааны болон бие махбодийн хувьд зур. Энэ нь стандарт эсвэл стандарт бус эсэхийг тодорхойлох шаардлагатай болно. Стандарт хэв маягийн эргэлт баруун тийш, стандарт бус эргэлт нь зүүн тийш эргэдэг. Хэрэв загвар нь стандарт бус бол түүнийг зүүн тийш эргүүлэх байдлаар ATC дээр "стандарт бус загвар" эсвэл "зүүн эргэлт" гэж хэлэх болно.
Holding Fix -ээс эхлэн заасан чиглэлд (зүүн эсвэл баруун тийш) 180 ° эргүүлээд, Holding Course -тай зэрэгцүүлсэн шугамаа үргэлжлүүлээд, 180 ° эргүүлээд дахин Holding Course руу буцаана. Энэ бол алдарт "уралдааны зам" буюу Holding Pattern юм.
Алхам 4. Оруулах журмыг зөв тодорхойлох
Хадгалах загварыг хаанаас оруулахаас хамааран та оруулах журмыг дагаж мөрдөх шаардлагатай болно. Хэрэв та 70 градусаас зүүн тийш (стандарт бус хэв маягийн хувьд баруун тийш) ирж байгаа бол Teardrop процедурыг ашиглана уу. 110 ° -аас баруун тийш (эсвэл стандарт бус бол зүүн тийш) ирэхэд Зэрэгцээ процедурыг ашиглана уу. Үлдсэн 180 ° -аас шууд орц руу ниснэ. Элсэлтийн журмыг доор тайлбарлав.
- Зэрэгцээ журам. (A) салбар дотроос хаалт барих ажилд ойртохдоо бариулах чиглэлийг зохих хугацаанд гадагш чиглүүлэх чиглэл рүү эргүүлээрэй (5-р алхамыг үзнэ үү). 180 градус, хадгалалтын засвар руу буцах эсвэл дотогшоо дамжуулах курсээ таслах.
- Нулимс дуслуулах журам. (B) салбарын аль ч газраас барих бэхэлгээнд ойртох үед барьж буй талаас нь 30 ° чиглэлд гадагш эргүүлж, зохих хугацаанд, дараа нь барьж буй хэв маягийн чиглэлд эргүүлж, дотогшоо дамжих замыг таслан зогсооно.
- Шууд нэвтрэх журам. (C) салбарын аль ч газраас холдинг засварлахад ойртохдоо засвар руу шууд нисч, барих хэв маягийг дагахын тулд эргүүлээрэй.
Алхам 5. Хөлийг цаг гаргах
Загварыг нисэх ёстой, хэрэв та 14,000 фут (4, 267.2 м) далайн түвшнээс (MSL) эсвэл 14,000 фут (4, 267.2 м) MSL. Хадгалах бэхэлгээнд 180 ° стандарт хурдны эргэлтийг (3 °/сек) хэв маягаар тодорхойлсон чиглэлд (стандарт эсвэл стандарт бус) хийнэ. Та бэхэлгээний дэргэд байх үед (эсвэл хэрэв та засаж залруулахыг тодорхойлж чадахгүй бол эргэлтээс гарсны дараа) гадагшаа гарах хөлийг цагийг нь эхлүүлээрэй. Хэсэг хугацааны дараа (14,000 футтоос дээш 1½ минутын дараа) нэг чиглэлд 180 ° эргэж эргүүлээрэй. Дотогшоо орох хөлийг барих бэхэлгээнд хүрэх хүртэл хугацаа. Хэрэв салхи бага эсвэл огт байхгүй бол зохих ёсоор нэг минут өнгөрөх ёстой. Үгүй бол та хөлийг тохирох цаг гаргаж ирэх хөлийг тохируулах хэрэгтэй болно. Жишээлбэл, хэрэв та 3, 657.6 м -ийн өндөрт нисч байгаа бол гадагшаа нэг минут ниссэний дараа дотогшоо хөлөө нисэхэд 45 секунд шаардагддаг болохыг олж мэдсэн бол дараагийн удаа гадагшаа гарах хөлөө 1 минут 15 секунд болгоорой. Үүний нэгэн адил, хэрэв дотогшлох хөл 1 минут 30 секунд гарч ирвэл гадагшаа гарах хөлийг 30 секундээр богиносгоорой.
Барилгын засварын ажилд шууд орох хүртэл гадагшаа гарах хөлийг бүү эхлүүлээрэй.
Алхам 6. Өөрийнхөө хурдыг ажиглаарай
График дээр өөрөөр дүрслэгдээгүй эсвэл ATC -ээс чиглүүлээгүй бол хамгийн бага барих өндөр ба 6,000 фут (1, 828.8 м) хоорондох агаарын хамгийн их хурд нь 200 зангилаа агаарын хурд (KIAS) юм. 6001 - 14 000 фут (0.0 м) хооронд 230 KIAS -аас хурдан нисэхгүй, 14,000 фут (4, 267.2 м) -ээс дээш нисч болохгүй, агаарын хамгийн дээд хурд нь 265 KIAS байна.
2 -ийн 1 -р арга: Салхины залруулга
Алхам 1. Ирж буй хөлийг тохирох цаг болгохын тулд салхинд хий
Хэрэв дотогшоо орох хөл нь байх ёстой хэмжээнээсээ богино байвал гадагшаа гарах хөлийг зөрүүгээр уртасгана. Хэрэв дотогшлох хөл хэт урт байвал гадагшаа гарах хөлийг илүүдэл цагаар богиносгоорой. Жишээлбэл, 14,000 фут (4, 267.2 м) -ээс доош нисэх, хэрэв дотогшлох хөл нэг минут, 45 секундэд дуусах юм бол гадагш гарах хөлийг 15 секундын хугацаагаар (нэг минутын дотор ирж буй хөлнөөс 45 секундын хасах) тооцно.
Алхам 2. Салхины салхинаас гарах залруулгыг гадагш чиглэсэн хөл дээр гурав дахин хийнэ
Хэрэв та ирж буй хөл дээрээ замаа барихын тулд салхины салхинаас 10 ° залруулга хийсэн бол гадагш чиглэсэн хөлийг 30 ° -аар засаарай. Стандарт ханшийн эргэлтийг хадгалах.
2 -ийн 2 -р арга: DME Holding
Алхам 1. Зарим бариулын хэв маяг нь зайг хэмжих төхөөрөмж (DME) эсвэл GPS-ийн зам дагуух зай (ATD) ашиглахыг шаарддаг
Үндсэн зарчим нь дээрхтэй ижил байна, гэхдээ DME зайг барих засвар болгон ашигладаг.
Алхам 2. Загварыг зохих ёсоор оруулна уу (нулимс, зэрэгцээ эсвэл шууд)
Алхам 3. Заасан DME/ATD засах үед гадагшаа чиглэсэн хөл рүү эргэлтийг эхлүүлнэ үү
Алхам 4. Гадагшаа чиглэсэн хөлөө зогсоож, хөлөө цагийг нь тохируулахын оронд шаардлагатай зайнаас дотогшоо эргүүлнэ
Жишээлбэл, хэрэв та усан онгоцны 10DME засварыг барьж, ATC -ийн зааврын дагуу 5 миль (8.0 км) хөлөөр нисч байгаа бол гадагшаа гарах хөлийг 24 миль (24 км) DME -ээр дуусгах болно (дээрх диаграмыг үзнэ үү).
Хэрэв та усан онгоцноос хол байгаа бол хөлний уртыг холдингоос хасна уу. Жишээлбэл, хэрэв та 20DME засварыг барьж, navaid -аас нисч байгаа бол гадагшаа гарах хөлөө 25DME дээр дуусга.
