Тиймээс та 4G63t -ээс илүү их хүч гаргахыг хүсч байна уу? Зарим "noob" алдаа гаргахаасаа өмнө цөөн хэдэн зүйлийг сурч мэдэж аваарай.
Алхам
Алхам 1. Таны хийх ёстой хамгийн эхний зүйл бол бүрэн тохируулах явдал юм
Алхам 2. Хугацааны бүс, тэнцвэрийн босоо амны бүс зэрэг бүх элэгдсэн бүсийг солино
Алхам 3. Хэрэв цаг хугацааны бүс/тэнцвэрийн босоо амны бүсийг сүүлийн 60 км -ийн дотор орлоогүй эсвэл хамгийн сүүлд хэзээ сольсноо мэдэхгүй байгаа бол одоо солино уу
Хэрэв тэд эвдэрвэл цилиндрийн толгойг сэргээн засварлах зардлыг төлөх болно (хямдхан биш)
Алхам 4. Та мөн бүх шүүлтүүр, шингэн, элэгдсэн хоолой, оч залгуур/утас, элэгдсэн/алдагдсан жийргэвчийг солихыг хүсэх болно
Алхам 5. Шахалтыг шалгах, алдагдлыг шалгах, гал асаах хугацааг шалгах гэх мэт
Алхам 6. Үндсэндээ таны засварын гарын авлагад заасан бүх шалгалтыг хийдэг - танд засварын гарын авлага байгаа юу?
Үгүй бол ямар нэгэн өөрчлөлт хийхээс өмнө урагшлахаасаа өмнө нэгийг нь аваарай.
Алхам 7. Шаардлагатай бүх засвар үйлчилгээгээ зогсоосны дараа та өөрчлөлтийг эхлүүлж болно
Зорилгодоо аажмаар хүрэхэд туслахын тулд бид үүнийг хоёр үе шат болгон хуваасан. Том турбо, оролт, толгой худалдаж авахаасаа өмнө шинээр ирсэн хүмүүсийн нийтлэг алдаа, буруу ойлголтын талаархи нийтлэлийг уншиж, баруун тийш үе шаттай шинэчлэх замыг уншина уу..
Зөвлөмж
- Том турбо бол анхны сайн горим биш юм. Та өөр хэд хэдэн хэсгийг нэмж оруулахгүйгээр системдээ том турбо нэмэх боломжгүй. Хэрэв та тохирох өөрчлөлт оруулахгүйгээр үүнийг хийвэл турбо нь танд байгаа хүчнээс илүү их хүч өгөхгүй бөгөөд хэрэв та тохирох дэмжигч модулийг нэмж оруулбал машин турбо руу ч хүрэлгүй хамаагүй илүү хүч чадалтай болно.
- Зорилгодоо аажмаар хүрэхэд тань туслах нийтлэг үе шатууд байдаг. Та том турбо, оролт, толгой худалдаж авахаасаа өмнө шинэхэн хүмүүсийн нийтлэг алдаа, буруу ойлголтын талаархи нийтлэлийг уншиж, баруун тийш үе шаттай шинэчлэх замыг уншина уу.
-
Хэт их өсөлт, хэтэрхий хурдан
-
Өргөлтийн түвшинг дээшлүүлэх нь морины хүчээ нэмэгдүүлэх хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн хялбар арга гэдгийг мэддэг. Энэ бол асуудлыг цэгцлэх, "түлшний тасалдал" -д хүрэх хурдан арга юм (таны хүч хэт өндөр байх үед ECU WOT дээр түлш таслах үед). Хэрэв та өргөлтийн түвшинг өсгөгч хянагчаар дээшлүүлбэл, дараа нь зах зээлийн дараа өргөлтийн хэмжигчийг суурилуулсан эсэхээ шалгаарай. Хувьцаа хэмжигч нь жинхэнэ өсөлт хэмжигч биш тул энэ нь маш чухал юм. Түүнчлэн, хэрэв та түлшний системдээ (түлшний насос эсвэл форсунк) ямар нэгэн өөрчлөлт хийгээгүй бол өөрийн хурдасгуураа 16psi -аас дээш өсгөж болохгүй. Энэ бол нөөц түлшний системийг зохицуулах чадвартай бүх зүйл юм.
Засвар үйлчилгээ - Резинэн хоолойнууд хатаж, цаг хугацааны бүсийг шашны зориулалтаар солих шаардлагатай, тос, араа тосолгооны материал, хөргөлтийн шингэн, тоормосны шингэний ашиглалтын хугацаа хязгаарлагдмал, ихэнх хэсгийг зөв ажиллуулахын тулд солих шаардлагатай болдог. Хэрэв та хамгийн сүүлд хэзээ солигдсоныг мэдэхгүй бол өөрчлөх хэрэгтэй. Хэрэв та машинаа сайн арчлахгүй бол ийм хайхрамжгүй байдлаас үүдэлтэй бэрхшээлийг хүртэх болно
-
-
Оролт ба толгой
Хонда ертөнцөөс ирсэн олон хүмүүс аль оролт, толгой байгаа талаар хурдан асууж эхэлдэг. Учир нь эдгээр горимууд нь импортын турбо бус бусад програмуудад үргэлж түгээмэл байдаг. Турбо цэнэглэгч дээрх оролтыг сольж болох боловч тийм ч их хүч нэмдэггүй. Шүүлтүүрийг өөрчлөх нь маш чухал боловч үүнийг эрт зөвлөж байна. Үйлдвэрийн яндангийн олон талт байдал нь хангалттай биш боловч зарим зөөвөрлөх ажилтай (1G хагаралд өртөмтгий олон талт холбогчийг 2G олон талт хоолойгоор солих шаардлагатай). Надад итгээрэй, яндангийн үлдсэн хэсэг нь олон талт бус анхаарал хандуулах шаардлагатай байна
-
Чанга BOVs (ээлжийн хооронд дуугарах чимээ)
Хоёр дахь хамгийн түгээмэл асуулт бол "Би өөрийн BOV -ийг хэрхэн чанга болгох вэ?". Эдгээр машин дээрх илүү чанга BOV нь тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлтэй зөрчилдөх болно. BOV -ийг чанга чанга дуугаар гаргахын тулд та агаар мандалд гарах ёстой (манай машин үйлдвэрээс гардаг шиг буцааж авахаасаа өмнө), турбо системдээ буцааж оруулахын оронд илүүдэл агаарыг гаргах хэрэгтэй. Асуудал нь таны ECU энэ "илүүдэл агаар" -ыг аль хэдийн тооцсон бөгөөд үүний дагуу түлшний муруйг тохируулдаг. Хэрэв энэ системд байхгүй бол ECU буруу нөхөж байна. Энэ нь машин хүссэнээрээ явахгүй гэсэн үг юм. Энэ нь сул зогсч магадгүй, эсвэл анзаарагдахгүй байж магадгүй ч энэ нь танд мэдрэхгүй байсан ч сөрөг нөлөө үзүүлэх болно (модчин үүнийг нотлох болно). Ямар ч тохиолдолд, хэрэв та хамгийн их гүйцэтгэлийг нухацтай авч үзвэл хийх нь хамгийн сайн зүйл биш юм. Хэрэв та машинаа "ууртай" болгохыг илүү их сонирхож, "хурдан" болгохыг хүсэхгүй байгаа бол энэ нь гүйцэтгэлийн хамт олон тул маш сайн найдаж байгаарай
Анхааруулга
-
Мод хийж эхлэхдээ анхаарах ёстой хэдэн зүйл:
- Аливаа эд анги худалдаж авахаасаа өмнө зорилго/төсвөө тодорхойл. Хатуу төлөвлөгөө = дараа нь илүү их мөнгө.
- Эдгээр зорилго, төлөвлөгөөндөө бодитой ханд. Таны машиныг юунд ашиглах вэ?
- Модинг хийх тухайд "хамгийн сайн" хэсэг гэж байдаггүй.
- Сэлбэг хэрэгслийг сонгохын өмнө танай бүсэд ялгарах утааны шаардлагыг мэдэж аваарай.
- Эд анги худалдаж авахаасаа өмнө судалгаагаа хийгээрэй - худалдаж авсан эд ангиуд нь хоорондоо сайн нийцэж байгаа эсэхийг шалгаарай.
- Морины хүч чадал нь зөвхөн морины хүчтэй том тоо биш чухал юм.
- Төсвийнхөө хүрээнд ажилла.
